Причому в цьому разі йдеться про модель для європейського ринку, а не про індійську модифікацію, яка випускається спільно з Maruti. Перша версія виробляється на заводі компанії в Японії. В оснащення даної моделі входять шість подушок безпеки, фіксатори для дитячих крісел ISOFIX, нагадування про непристебнуті ремені та деякі технології ADAS, включно з автономним екстреним гальмуванням, допомогою при зміні смуги руху і системою моніторингу втоми водія.
У Euro NCAP зазначили, що, хоча салон залишався стійким на тесті на лобове зсув і забезпечував гарний захист колін і стегон водія та переднього пасажира, захист грудної клітки водія був слабким, а другого пілота – незначним. У випробуванні на лобовий удар хетчбек отримав 10,5 бала з 16, на боковий – 11,5 бала з 16 і 4 з 4 – на задній. Ефективність системи автономного гальмування було визнано адекватною. Однак її реакція на лобове зіткнення з іншою машиною виявилася незадовільною. Ще на задніх кріслах відсутня система виявлення пасажирів.
