Так, перегрів двигуна виникає у випадках, коли мастило недостатньо справляється зі своїми функціями з охолодження. Найвища температура фіксується на контактних ділянках поршневих кілець та стінок циліндра. Після цього мастило відправляється в картер, проте на нього також негативно впливають і картерні гази.
При цьому паливо, яким заправляють машини, містить велику кількість речовин, які можуть утворити агресивні сполуки при взаємодії з мастилом. При роботі двигуна попадання його невеликої кількості в мастило гарантовано. Щоб боротися з ними, до масла додають спеціальні присадки.
Вважається, що найбільш швидко псують склад мастила двигуни малого об’єму та підвищеної потужності. В результаті воно в картері просто не встигає охолоджуватись до наступного циклу. До списку таких моторів входять і оснащені турбонаддувом, особливо подвійним, оскільки вони швидко з’їдають присадки. Підвищений ступінь стиснення, який є в багатьох сучасних моторах, може також призвести до швидкої втрати якостей техрідини. Крім того, при використанні кнопки старт-стоп в ДВЗ часто потрапляє паливо, що призводить до погіршення якості мастила.
Заміна мастила частіше, ніж рекомендує виробник . . .
Ви з дуба впали чи встали після сну не з тієї ноги?
Гаражний майстер чи виробник авто більш авторитетний?
Якщо Вася авторитетніший, тоді до нього.