Однак це стосується не всіх типів автоматичних трансмісій. Насамперед потрібно зрозуміти, яка саме КПП стоїть у конкретній машині водія. Це може бути класичний “автомат”, варіатор або “робот”. Кожна ця трансмісія має режим N. Але в залежності від коробки він вимагає специфічного використання. Так, у класичній АКПП “нейтралка” переважно потрібна для буксирування. Тому бездумно перемикатися між D і N на світлофорі або в пробці не варто, оскільки механізми трансмісії будуть зношуватись швидше.
Те саме можна сказати і про варіатор. Тим більше, що ця коробка дуже чутлива до додаткових навантажень та перегріву. А от у випадку з «роботом» ситуація трохи інша. У цій трансмісії режим N досить корисний. Це пов’язано з відсутністю складних планетарних рядів і систем перемикання, властивих АКПП. Натомість «робот» укомплектований зчепленням, керованим електронікою. Тому при тривалих зупинках на машині з РКПП краще переводити селектор на нейтралку, щоб продовжити її життя.
