Йдеться про вироблену під час практики м’язову пам’ять, коли при екстреному гальмуванні доводилося працювати обома ногами, вичавлюючи спершу гальмо, а потім вдавлюючи в підлогу зчеплення, щоб не допустити різкої зупинки двигуна. На жаль, цей рефлекс просто так багато водіїв перемогти не можуть і використовують його в авто з автоматичною трансмісією, де є лише дві педалі. Іншими словами, автомобіліст в екстреній ситуації натискає одночасно педаль акселератора і гальмо.
Не можна не наголосити, що без наслідків такі дії точно не залишаться. Старі автомобілі від таких навантажень страждають досить сильно, тому що вагоме навантаження це дає не лише на двигун і гальмівну систему, але й трансмісію. На більш сучасних машинах виробники стали захищати КПП від таких дій. Але двигун, як і раніше, страждатиме, оскільки обороти від різкого і тривалого вдавлювання газу в підлогу відлітають у відсічки.
Крім того, як і раніше, не захищена гальмівна система, на яку при натисканні «газу» і гальма лягає серйозне навантаження. Таким чином, можна перегріти диски, які можуть втратити геометрію і знадобиться заміна. Також надмірне навантаження мають колодки і деякі інші деталі ходової частини. Принагідно не можна не згадати про серйозне збільшення гальмівної колії та велику ймовірність спровокувати дорожньо-транспортну пригоду.
Все вищеперелічене неодмінно призведе автолюбителя до зайвих витрат і проблем. Як результат, може взагалі знадобитися дорогий ремонт двигуна або ходової частини. Щоб цього не допустити, пересідаючи з «механіки» на «автомат», «робот» або варіатор, водій повинен знову освоїти всі навички необхідні при пересуванні на машині дорогами громадського користування. Головне для себе виробити правило тримати ліву ногу просто у зручному положенні.
