Так, у зимовій гумі їх виявляється набагато більше, ніж у літній, все пов’язано з особливостями конструкції цих покришок. У них більш глибокі канали та ламелі, призначені для ефективного відведення води, а також для оптимізації гальмування та покращення керованості транспортного засобу.
Експерт зазначив, що каміння в протекторі – це неминучий процес під час експлуатації машини. Навіть якщо їх усунути, вони знову заб’ються у поглиблення. При цьому, як правило, вони знаходяться досить рівномірно, тому не впливають на керованість машини. Можна прибирати велике каміння, проте дрібне усувати не має сенсу.
При цьому незграбні камені, які забиваються в ламелі, завдяки гострим краям надають допомогу при гальмуванні на слизькій дорозі. Якщо колеса добре відбалансовані, а розвал-сходження виконано правильно, проблем не виникне. Перед підготовкою гуми до зимового сезону краще перевірити її на наявність пошкоджень боковини та тріщин. При цьому не варто забувати про те, що колеса потрібно постійно міняти місцями, щоб знос був більш рівномірним.
