Не всі автовласники обслуговують свої машини правильно і звертаються за допомогою до фахівців. Найчастіше з метою економії чергове ТО обмежується лише зміною мастила у двигуні та заміною пари фільтрів. Однак, щоб автомобіль не вийшов з ладу раніше, потрібно міняти всі витратні елементи, спираючись при цьому на регламент, встановлений виробником. Про це нагадав менеджер автосалону.
Наприклад, багато автомобілістів забувають про паливний фільтр, адже його несвоєчасна заміна може спричинити вихід двигуна з ладу. Можуть засмітитися форсунки, утворитися задири в циліндрах або просто з’явиться нагар на елементах, що труться. Всі ці проблеми можуть бути пов’язані з неякісним паливом, яке потрапляє в систему через несправний фільтр. За регламентом цей елемент змінюється раз на 30 – 40 тисяч кілометрів пробігу.
Про що автомобілісти часто забувають при проходженні ТО, так це про антифриз і гальмівну рідину. Потрібно розуміти, що з часом вони втрачають свої властивості і не можуть забезпечувати нормальне функціонування систем. Так, наприклад, антифриз змінюється раз на два роки або при досягненні пробігу 40 тисяч км залежно від того, що настане раніше. З гальмівною рідиною та ж сама ситуація. За регламентом її необхідно міняти раз на два роки або в 30-40 тисяч км. Слід зазначити, що попутно проводиться чищення систем.
Крім того, багато водіїв забувають про салонний фільтр. Нерідко цьому елементу доводиться працювати до повного розшаровування. Регламентом передбачена заміна даного фільтра раз на 20 — 30 тисяч кілометрів пробігу. В іншому випадку в салон автомобіля буде проникати пил і з часом з’явиться неприємний запах, який посилюватиметься при роботі системи кондиціювання. Крім того, через забитий фільтр може сповільнюватися потік повітря.
Окремо хотілося б поговорити про свічки запалювання. Їх також необхідно вчасно змінювати, незважаючи на справді суттєвий ресурс цих елементів. Регламентом передбачено заміну свічок раз на 40 — 60 тисяч кілометрів пробігу. Найчастіше вони в цей момент ще повністю перебувають у робочому стані. Їх заміна продиктована можливістю закисання різьблення та подальшими труднощами при знятті. Так, наприклад, якщо міняти свічки на 100 і більше тисяч км пробігу, можна зіткнутися з проблемою пошкодження різьблення в ГБЦ.
Окремо хотілося б поговорити про задні гальмівні колодки. У користуванні автолюбителів ще є машини, де на задній осі стоять барабани. Ці механізми хоч і застаріли, але, як і раніше, ставляться внаслідок своєї доступності. Тут колодки можуть стабільно ходити по 100 і більше тисяч кілометрів пробігу, через що про них просто забувають. Таке недбале ставлення може призвести до сумних наслідків у вигляді заклинювання колеса. Щоб цього не допустити, потрібно контролювати зношування колодок після пробігу в 50 тис. км.
