Перед тим, як будь-що буде доставлено до оперативних підрозділів, Бундесвер проводить ретельне тестування, щоб переконатися не лише в технічній відповідності, але й у надійності експлуатації в різноманітних умовах. За словами Алекса Лака, на відео також показано те, що схоже на електричний мотоцикл Sur-Ron L1E, встановлений у задній частині автомобіля AGF 2. Цей останній етап випробувань слідує за початковою поставкою чотирьох машин AGF 2 від голландського виробника Defenture до Збройних Сил Німеччини. Ці машини прибули на початку квітня 2024 року та були відправлені до Військово-технічного департаменту наземних транспортних систем (WTD 41) Бундесверу в Трірі.
Про платформу для AGF 2
Транспортні засоби AGF 2, побудовані на платформі Mammoth від Defenture, були отримані як контрольні зразки для комплексних випробувань у координації з німецьким спецназом. Ці випробування мають на меті підтвердити всі технічні претензії, особливо ті, що стосуються мобільності, інтеграції систем зброї, сумісності ІТ-інфраструктури та можливостей матеріально-технічного забезпечення. Кожному транспортному засобу в цій початковій партії було призначено спеціальний фокус тестування, щоб полегшити паралельне оцінювання у відповідних областях, залучаючи при цьому прямі відгуки від користувачів спецпідрозділів.
Сама платформа Mammoth, на якій базується AGF 2 та його варіанти, є транспортним засобом вагою 8,8 тонни, розробленим компанією Defenture на основі шасі Groundforce (GRF). Він розроблений для роботи на будь-якій місцевості і містить центральне шасі, яке підтримує осі та надбудову, одночасно розміщуючи та захищаючи всі важливі компоненти трансмісії. Автомобіль пропонує високі позашляхові можливості з дорожнім просвітом 366 мм, здатністю проходити броди 1000 мм і вертикальним підйомом 425 мм. Його 6-циліндровий багатопаливний дизельний двигун видає 268 кінських сил і 610 Нм крутного моменту в поєднанні з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю вибору повного приводу та блокуванням диференціалів на передній і задній осях. Автомобіль підтримує чотириколісне керування та має компактний радіус розвороту 1,5 метра, кути наближення та з’їзду 40,5°, кут обриву 31° та максимальну швидкість 110 км/год із запасом ходу до 800 км. Він сертифікований для повітряних перевезень на платформах C-130, A400M, C-17 і CH-47.
Про систему захисту
AGF 2 має замінити AGF Serval, який перебуває на озброєнні KSK з 2003 року. AGF 2 представляє покращений захист, вантажопідйомність і модульність для місій спеціальних операцій. Він пропонує приблизно 3,5 тонни корисного навантаження та є частиною класу 9-тонних автомобілів. Платформа розроблена з модульними системами захисту для протидії як балістичним загрозам, так і мінам. Для німецького командування спецназу розробляються два ключові варіанти. Стандартний AGF 2 є розвідувально-бойовою машиною, тоді як варіант AGF 2/UFK (Unterstützungsfahrzeug Kommando Spezialkräfte) призначений для тактичної підтримки, здатний перевозити матеріали, особовий склад і боєприпаси. Варіант AGF 2/UFK включає конструктивні зміни, такі як видалення задніх дуг безпеки та модульних сидінь, щоб максимально збільшити вантажний простір і дозволити ширший спектр завдань підтримки.
KSK & BAAINBw hot and dry evaluation of the new Defenture AGF 2 SOF vehicle in El Paso. Note what looks like a Sur-Ron L1E e-bike mounted at the rear. Images snips from BAAINBw WhatsApp channel footage. pic.twitter.com/Yl45m1YvRS
— Alex Luck (@AlexLuck9) April 24, 2025
Про озброєння панцерника
Інтеграція зброї в AGF 2/UFK включає стандартне електричне обертове кріплення для зброї, яке підтримує до чотирьох основних систем зброї. Серед них можуть бути кулемет 50-го калібру MG-6 і автоматичний гранатомет Heckler & Koch GMG. Залежно від вимог місії доступні додаткові кріплення для додаткової зброї. AGF 2/UFK також оснащено вдосконаленими системами зв’язку та розвідки, що забезпечує ефективне командування та управління в оперативних умовах.
Подальші польові випробування для обох варіантів заплановано в таких середовищах, як Панама та Аляска, як частина ширших зусиль з оцінки кліматичних характеристик автомобіля. Ці випробування проводяться в тісній координації з KSK, чий досвід роботи буде безпосередньо інформувати про остаточні рішення щодо закупівель. Сам KSK був сформований у 1996 році у відповідь на оперативні уроки, отримані після геноциду в Руанді в 1994 році, який підкреслив потребу Німеччини створити власні елітні сили спеціальних операцій, здатні самостійно реагувати на кризу.
