Що буде із силовим агрегатом, якщо постійно експлуатувати його на низьких обертах? Зазначимо, що такому стилю водіння віддають перевагу багато водіїв. Серед його переваг називаються низький рівень шуму в салоні та економія палива. Крім того, деякі автомобілісти впевнені, що вони збільшують ресурс мотора машини. Насправді це не так. Працюючи на знижених оборотах в ДВС виникають неприємні вібрації, викликані детонацією. Це буквально «вбиває» силовий агрегат. Вібрації руйнують підшипники та вали мотора, КПП, зчеплення та опори двигуна. Підвищеному зносу піддаються і вкладиші колінчастого валу, поршні та двомасовий маховик (якщо він є). Плюс розтягується ланцюг ГРМ. Нарешті, всередині силової установки поступово накопичуються вуглецеві відкладення. І видалити їх буде дуже складно.
Виходить, що найкраще експлуатувати двигун автомобіля переважно на високих обертах?
Це теж згубно для ДВЗ, тому що його компоненти зношуватимуться швидше. Згодом елементи системи мастила втрачають ефективність, погіршуються характеристики залитого лубриканта. Крім того, недостатня кількість мастила створює додаткові ризики для силового агрегату. А ось помірне використання підвищених оборотів у межах допустимого діапазону, навпаки, позитивний результат. Завдяки високій температурі в камерах згоряння свіжі відкладення згоряють. Олива теж розігрівається і починає циркулювати під високим тиском. В результаті накопичені в системі мастила забруднення ефективно вимиваються. Якщо водій часто пересувається трасою, то мотор очищається природним чином. Згоряють відкладення при регулярних прискореннях під час обгонів. Таким чином, ДВЗ підтримується в оптимальному стані.
Але лише невелика кількість водіїв постійно їздять трасою. В основному машини експлуатуються у місті. І тут ТЗ функціонують у щадному режимі без високих оборотів. Але це, як ми з’ясували вище, веде до накопичення забруднень. Згодом динаміка машини стає гіршою, а ефективність його роботи – нижчою. Для того, щоб запобігти цій проблемі, експерт радить періодично давати силовій установці виходити на високі обороти. Оптимально, якщо кожні 100 км пробігу на бензинових агрегатах піднімати обороти до 4000-5000. Їх потрібно утримувати у цьому діапазоні близько 2-3 хвилин. Звичайно, найпростіше виконувати дану маніпуляцію на трасі. Але також можна вибрати порожню дорогу, де не доведеться робити частих зупинок.
На транспортних засобах укомплектованих автоматичною трансмісією можна активувати спортивний режим. Його включення підвищить відгук ДВЗ та спростить виконання цього завдання. Якщо регулярно використовувати цю методику, то можна не тільки запобігти утворенню відкладень у силовій установці, але й сприяти більш ефективній роботі каталізатора. Підвищення температури в його системі спалює нагар, що накопичився. В результаті вихлопні гази стають чистішими. Та й загалом покращується стан двигуна автомобіля. Багато досвідчених водіїв вже практикують цей підхід і рекомендують його своїм друзям і знайомим.
