Одним із головних етапів підготовки є перевірка колодок та дисків. Взимку гальмівні механізми працюють в умовах постійної вологості, перепадів температур, контакту з сіллю та реагентами. Всі ці фактори прискорюють зношування. Рекомендується оцінити товщину колодок, а також переконатися у відсутності тріщин, борозен та ознак нерівномірного зношування.
Навіть незначне зменшення товщини колодкового шару потребує уваги. Важливо пам’ятати, що літом асфальт розігрівається до екстремальних температур. Це підсилює нагрівання дисків під час кожного гальмування. Будь-які тріщини або корозійні плями стають потенційним осередком руйнування. При виявленні серйозних дефектів заміну необхідно проводити негайно. Відмовитися від профілактичної діагностики – значить збільшити ризик відмови системи в невідповідний момент.
Також потрібна перевірка стану гальмівної рідини. Це дуже важливий компонент системи. З приходом тепла зростає можливість закипання рідини, насиченою вологою. Результатом стають парові пробки у магістралях та повна втрата гальмівного зусилля. Перевірка рівня, прозорості та вологості рідини має бути обов’язковою процедурою при підготовці автомобіля до літа. Вологовміст вище 2-3 відсотків вважається неприпустимим і потребує негайної заміни ТЗ. Навіть якщо рівень нормальний, але рідина не змінювали більше двох років, краще не ризикувати.
В умовах літньої спеки перегрів гальмівної системи відбувається значно швидше, ніж узимку. Особливо це стосується далеких поїздок, руху гористій місцевості або різкого гальмування при високих швидкостях. Нехтування заміною рідини може призвести до неприємних наслідків, яких легко уникнути своєчасного обслуговування.
Важливим елементом підготовки є перевірка стану гальмівних шлангів та трубок. Взимку вони відчувають сильний вплив довкілля: сольові розчини, різкі перепади температури, механічні навантаження. Крім того, з віком шланги втрачають еластичність, стають крихкими, покриваються мікротріщинами. Металеві трубки піддаються корозії, особливо у місцях згинів. Навіть найменше пошкодження може призвести до втрати гальмівної рідини. При огляді необхідно приділити увагу як зовнішньому вигляду шлангів, а й місцям з’єднань, і навіть стану супортів. Пісок і бруд, що потрапили в направляючі пальці супортів, викликають їхнє закисання. Це призводить до нерівномірного притискання колодок до диска, перегріву окремих зон та прискореного зносу елементів.
Навесні рекомендується розібрати супорти, очистити їх і нанести спеціальне термостійке мастило на напрямні. Така процедура суттєво продовжує термін служби гальмівної системи та покращує рівномірність гальмування у будь-яких умовах експлуатації.
Фінальний етап підготовки – випробування гальмівної системи у реальних дорожніх умовах. Після проведення всіх робіт необхідно провести серію плавних та різких гальмувань на різних швидкостях. При гальмуванні не повинно відчуватись вібрацій, провалів педалі або відхилень від прямолінійного руху. Будь-які сторонні шуми, скрипи чи нестабільна робота мають стати приводом для негайного звернення до сервісу.
На окрему увагу заслуговує стоянкове гальмо. Після зимової експлуатації його троси можуть закиснути, ослабнути чи розтягнутися. Перевірка ефективності роботи ручника є особливо важливою для тих, хто активно використовує автомобіль у міському режимі.
