Попит на надшвидку зарядку в Китаї зростає, але разом з ним посилюються побоювання з приводу прискореного зносу батарей. Попри суттєву економію часу, дослідження та досвід власників електромобілів свідчать про негативний вплив цієї опції на акумулятори е-мобілів, інформує CarNewsChina.
– Особливо це стосується таксі та комерційного транспорту, де часте заряджання потужністю вище 120 кВт може скоротити ресурс акумулятора на 40%, – наголошується в публікації.
Вартість заміни батареї нерідко можна порівняти з ціною автомобіля. При цьому гарантія, передбачена законом, покриває лише 8 років або 120 000 км, а умови багатьох “довічних” програм включають обмеження за пробігом, типом використання і частотою зарядки.
– Найчастіше такі гарантії не поширюються на природну деградацію батареї, – зазначають знайомі з реаліями китайського ринку фахівці.
Близько 1/3 власників електрокарів не знають, що саме входить у гарантію, а більшість помилково вважають, що вона передбачає безплатну заміну батареї в будь-якій ситуації.
Інженери розробляють системи терморегулювання та інтелектуальні BMS, здатні регулювати потужність у процесі зарядки. Розумні зарядні станції також знижують навантаження на батарею. Фахівці радять використовувати надшвидку зарядку в не більше ніж 40% випадків і уникати її при заряді нижче 10% і вище 90%.
Без грамотного регулювання і прозорих гарантій термін служби акумуляторів ризикує стати слабкою ланкою в електромобільній індустрії, резюмували автори публікації.
