Citroen 2CV це автомобіль, який в післявоєнній Європі став втіленням простоти і дешевизни обслуговування. І схоже в Citroen вирішили його реінкарнувати. Принаймі йдуть постійні суперечки з цього приводу, бо переосмислити надбюджетний автомобіль в сучасне технологічно підковане і стильне виконання буде не просто.
В історії вже були спроби перезапустити культові авто, які завершились великим провалом. Наприклад історія з VW Beetle завершилась досить посередньо і хоча в Citroen багата спадщина легендарних моделей, але поєднувати ретро-стиль і сучасний дизайн потрібно досить обережно.
Додає проблем і досить нетипова форма кузова 2CV. Довгий капот, архаїчні крила і майже повністю заокруглена кабіна погано поєднуються із сучасними нормами безпеки та місцями типового встановлення електродвигунів. Тут навіть взяття за основну платформи від Citroen C3 не допоможе, бо переробляти потрібно буде досить багато моментів. Хіба що в Stellantis візьмуть за основну нову архітектура для бюджетних електромобілів і гібридів.
Колишній шеф-дизайнер компанії П’єр Леклерк вважає, що лише естетичними змінами тут не обійтися. Бо компактне авто з вузькою колісною базою і випираючими арками не знайде багато прихильників. А ось якщо повторити досвід з Renault 4, де взяли за основу стилістику минулого, але створили компактний кросовер, тоді такий підхід може мати шанси на успіх.
А кому нужен маленькій і слабий мотором кросовер??? Да он будет отвечать єко нормам но люді нормально хотят получіть как можно больше авто за как можно меньше денег. А современние кросовери предлагают громадние внешние размери и место внутрі как у опель корса или vw golf. В тоже время благодаря своей подвеске колес 2cv бил культовой машиной которие многие помнят, и в качестве недорогой городской машини
Ее шанси такі есть совсем не плохіе . т.е у сітроена есть уже крошечний амі которий ездіт на 80км и заряжется от просто резетки за 3,5 часа. Проблема с ним – єто пластіковий кузов и ограніченіе в 45км/ч . т.е. он рассчітивался для детей без прав. Только взрослим тоже нужно ездить на работу. Значіт для города (доставка, детей в садік, покупкі , на работу – как вторая машина для жени) нужен автомобиль побольше і … есть культовая основа. А кроссовер имет смисл если в нем хотяби телевізор можно привезті без прицепа. Кросовери люди берут из за страха перед непогодой, грязью и снежними заносамі. Да ездить сідя више как в кроссовере удобнее, но делать из повседневной культовой машини чт-то на потребу “обезьян” которие “дінамічно” пригают из ряда в ряд на “споривних” плоскодонках типа А6 или “насєратті” тоже не правільно. Ибо обезьяни живут на вторичке от фірмам прінадлежащим в прошлом авто которие били куплени “для престіжу” і только потому что налог позволяет их спісивать. Т.е. фірмам как “оборудованіе” нічего не стоилі.
Мне нужен такой автомобильчик, хочу дочке подарить, чтобі внуков в садік возіла … Сам езжу на Жуке 2 ежедневно из пригородного села на работу в город, летом в гори, на море. Не вижу необходимости в больших автомобилях вообще, т.к. не охотник и не рибак …