Українцям, які мають бюджет на покупку вживаного авто до 15 000 доларів, при всьому бажанні, важко знайти гідний варіант серед кросоверів. Тому волею-неволею доводиться звертати свою увагу на седани. Третє покоління Mazda 6 (GJ, 2012–2022) в кузові седан (рідше універсал) переживало рестайлінги в 2014, 2016, 2018 роках. Саме цей автомобіль можливо назвати бюджетною альтернативою Toyota Camry і ось чому.
Надійні двигуни і трансмісії
Серед двигунів:
- 2-літровий бензиновий Skyactiv-G потужністю 150 к.с., як і 2.5-літровий, потужністю 192–194 к.с., мають ресурс більше 300 000 км, а ланцюг ГРМ не потребує уваги більше 200 000 км. Він чутливий до пального (потрібен А-95/100) і має проблеми з засміченням редукційного клапана через брудну оливу, а також є ризик задирів;
- 2.2 Skyactiv-D (дизельний, 4-циліндровий) офіційно не постачався в Україну, але може зустрічатися на вторинному ринку, оскільки ці авто приганяють із Європи, де вони були популярні. Ресурс біля 300 000 км за умови якісного пального та регулярного обслуговування (заміна оливи кожні 7,500–10,000 км);
- з 2018 з’явився 2.5 л турбо-двигун Skyactiv-G на 231 к.с. Його ресурс аналогічний – 300 000+ км, а зменшений ступінь стиснення (10.5:1) підвищує надійність. Тільки заміну оливи дуже бажано проводити кожні 7 500 км. Серед проблем заправка А-92 викликає помилки каталізатора, можливий знос гідронатягувача чи термостата (після 100 000 км). Видалення каталізатора коштує від $100 до $200.
Серед трансмісій:
- 6-ступенева АКПП (FW6A-E) потребує заміни оливи кожні 40,000–50,000 км. З проблем тільки знос підшипника після 150,000 км, поштовхи через брудний гідроблок. Ремонт може обійтися в $500–$1,500. Ресурс більше 250 000 км;
- 6-ступенева МКПП рідкісна в Україні. Але має ресурс 300 000+ км, а зчеплення – більше 120 000 км
Кузов
Має оцинковану сталь і стійкий до корозії, але тонке ЛКП схильне до сколів на капоті, бампері, даху. Підрамники та кріплення підвіски іржавіють через реагенти на українських дорогах, тож краще провести антикорозійну обробку ($100–$200), а ще система захисту пішоходів (піропатрони капота) дорога в ремонті ($500–$1,000).
Салон
Збірка якісна, але деталі нестійкі до зносу. Є проблеми з медіасистемою через знос кінцевика селектора рідкісні (ремонт ~$50–$100).
Підвіска
Надійна, але погані дороги скорочують ресурс на 20–30%:
- стійки стабілізатора – 40 000–50 000 км;
- амортизатори – 80 000–150 000 км (заміна амортизаторів, неоригінал: $100–$200 );
- підшипники маточини – 80 000–120 000 км.
Діагностика ($20–$30) рекомендована перед купівлею.
Електрика
Є часті проблеми з парктроніком через вологу та реагенти і окислення контактів (ремонт $20–$50).
Ціна питання
Mazda 6 GJ коштує $8,000–$15,000 (2012–2018), моделі 2018+ із турбодвигуном – $15,000–$20,000. Багато пригнаних авто з Європи/США.
Camry надійніша в електриці та ЛКП, коштує $10,000–$18,000, але Mazda 6 пропонує кращий дизайн і динаміку.
