Мережа приросла назвами моделей, трансмісії яких витримують до 200 000 км без серйозного ремонту за умови своєчасного обслуговування. ТОП-6 таких авто перераховано нижче.
- Subaru Forester (2007–12 рр.) радує повним приводом із центральним диференціалом та енергоємною підвіскою. Муфта в АКП служить до 200 000 км, МКП – близько 150 000 км. Кардан вимагає контролю хрестовин.
- VW Tiguan (2007–16 рр.) із системою повного приводу та муфтою Haldex IV-V покоління. При заміні олії та фільтра кожні 30 000 км трансмісія працює стабільно. Слабке місце – опора кардана, особливо на дизелі.
- Toyota RAV4 (2013–19 рр.) з повним приводом, що підключається (задня вісь активується через електромуфту при пробуксуванні передніх коліс). При перегріві після 100 000 км можливі збої. Якщо ж їздити обережно, ресурс перевищить 200 000 км.
- Nissan X-Trail (2014–20 рр.) із системою ALL MODE 4×4-i. Електромуфта підключає задню вісь під час пробуксування, або примусово через режим Lock (до 40 км/год). У звичайних умовах працює як передньопривідний.
- Mitsubishi Outlander (2012–20 рр.) із системою AWC (All Wheel Control) пропонує три режими роботи трансмісії: Eco (передній привід, задня вісь підключається при пробуксуванні), Auto (автоматичний розподіл моменту) та Lock (примусове підключення задньої осі для важких умов).
- Mazda CX-5 (2012–17 рр.) із системою i-ACTIV AWD. Електромуфта з насосом реагує на дані від датчиків (швидкість, кут, прослизання). Привід підключається заздалегідь, але задня вісь не завжди активна.
