Рік тому Fiat Grande Panda дебютував як компактний хетчбек виключно з електричною та м’якогібридною силовими установками. Здавалося, компанія остаточно взяла курс на електрифікацію. Але тепер Stellantis демонструє прагматичний підхід — не всі покупці готові до повної відмови від традиційних технологій.
Повернення до класики
Новинка отримала добре знайомий турбований 1.2-літровий трициліндровий агрегат, який уже використовується в кількох моделях концерну, включаючи споріднений Citroën C3. Потужність складає 99 к.с. (74 кВт) при крутному моменті 205 Нм, доповнена системою Start&Stop.
На папері це найслабша версія Grande Panda — менш потужна за 109-сильний м’який гібрид та 111-сильний повний електромобіль. Але справа не в цифрах, а в філософії.
Механіка як заява
Найцікавіше — бензиновий двигун виключно працює в парі з “відточеною” шестиступінчастою механічною коробкою передач. Це своєрідний бунт проти загальної тенденції до автоматизації всього і вся.
Поки м’якогібридна версія отримує роботизовану коробку з подвійним зчепленням, власники бензинової Grande Panda матимуть задоволення самостійно перемикати передачі. У епоху, коли більшість водіїв звикли лише вибирати режими їзди на сенсорних екранах, це виглядає майже революційно.
Привід, як і в решти лінійки, передній. Stellantis підтверджує розробку повнопривідної версії, але вона, швидше за все, матиме електрифіковану задню вісь.
Зовнішність без компромісів
Візуально бензинова Grande Panda нічим не відрізняється від електрифікованих версій — окрім відсутності відповідних шевронів. Вихлопна труба схована під заднім бампером, як і у гібридній модифікації.
Головна відмінність — в інтер’єрі. Островоподібна центральна консоль отримує важіль механічної коробки передач, якого логічно немає в інших версіях.
Комплектації без сюрпризів
Незалежно від силової установки, Grande Panda пропонується в трьох комплектаціях: базовій Pop, середній Icon та топовій La Prima.
Базова модель їздить на чорних 16-дюймових штампованих дисках та обходиться без мультимедійної системи — тільки 10-дюймова цифрова приладова панель та док-станція для смартфона.
Icon додає повні LED-фари, сучасні ковпаки коліс, шість динаміків та 10.25-дюймовий сенсорний екран мультимедіа.
Топова La Prima отримує 17-дюймові колеса, автоматичний клімат-контроль, приладову панель Bambox та камеру заднього виду. Палітра кольорів включає сім відтінків — від класичного білого Gelato до стильного бронзового Luna.
Питання ціни
Офіційна вартість бензинової Grande Panda поки не оголошена, але очікується, що вона буде нижчою за м’якогібридну версію, яка в Італії стартує від €16,950 за акцією.
Для порівняння: Citroën C3 з тим самим двигуном коштує від €15,900, а його м’якогібридна версія — €20,950. Логічно припустити, що Grande Panda розташується десь посередині цього діапазону.
