Коли в лютому 2022 року в Україні два дні поспіль на дорогах не загинула жодна людина, це стало сенсацією. Але чи можливо зробити таку статистику нормою, а не винятком?
Камери проти смерті
Сьогодні по всій Україні працюють 340 камер автофіксації та 338 ділянок контролю TruCAM. Цифри говорять самі за себе: з 2020 року кількість важких ДТП у місцях встановлення камер зменшилася в рази.
“Ми свідомо обрали відкритий метод фіксації порушень, а не приховані пастки, як в деяких країнах”, – пояснюють у патрульній поліції. Мета не заробити на штрафах, а зберегти життя.
Незабаром система розшириться: планується фіксація проїзду на червоне, порушень розмітки, обгонів у заборонених місцях та відсутності страхування. А от знамениті “Фантоми” – приховані патрулі – поки залишаються в резерві через воєнний стан.
П’яний за кермом = смертний вирок
Статистика безжальна: основна причина смертельних ДТП – людський фактор. Нетверезі водії, лихачі та порушники правил забирають життя навіть при ідеальному покритті та погоді.
Тому держава кардинально посилила покарання. Тепер керування в стані сп’яніння коштує до 51 тисячі гривень, плюс позбавлення прав до 10 років і конфіскація авто. А під час воєнного стану конфісковані машини можуть передати ЗСУ.
Нові санкції торкнулися й інших порушень:
- Дрифт – штраф до 17 тисяч і позбавлення прав
- Перевищення шуму – до 34 тисяч гривень
- Систематичне порушення ПДР – більші штрафи та позбавлення прав
Європейський досвід адаптують під Україну
Швеція ще в 1997 році запровадила концепцію Vision Zero – “нуль смертей” на дорогах. Результат: навіть перевищення швидкості на 1-15 км/год карається штрафом 130-220 євро.
В Україні готують схожі зміни: планують зменшити “нештрафований поріг” з 20 до 10 км/год, запровадити обов’язкові зимові шини (штраф до 8500 грн), чітко врегулювати електросамокати та ввести світлоповертальні елементи для пішоходів.
Розглядається навіть “система штрафних балів” та можливість для громадян фіксувати порушення.
Технології проти хаосу
Патрульна поліція тестує систему електронного оформлення ДТП, яка дозволить швидше створювати схеми пригод та збирати дані прямо на місці. Планується також єдина база даних ДТП за європейським зразком CADAS для аналізу причин аварій.
Дороги-вбивці потребують ремонту
Але не лише водії винні в трагедіях. Неосвітлені перехрестя, зруйноване покриття, небезпечні ділянки – все це створює передумови для ДТП.
Поліція вимагає системного підходу: аудит автодоріг, реконструкція аварійних місць, розвиток освітлення, будівництво пішохідних переходів у різних рівнях та окремих велодоріжок.
“Коли дорога безпечна, кількість аварій зменшується у рази”, – констатують експерти.
Культура безпеки з дитинства
Окремо планують запровадити обов’язкове вивчення дітьми в школах основ безпеки дорожнього руху. Мета – сформувати відчуття невідворотності покарання та культуру взаємної відповідальності.
“Безпека на дорозі – справа не лише поліції, а всіх: від законотворців до пішоходів”, – підсумовують правоохоронці.
Чи вдасться Україні досягти шведського “нуля смертей”? Досвід лютого 2022 року показав: це можливо. Залишилося лише зробити винятки правилом.
просто вове деньги нужны…