Автомобільний ринок Європи переживає не найкращі часи. За даними Dacia, з 2010 по 2024 рік середня ціна нових автомобілів на континенті злетіла на приголомшливі 77%. При цьому доходи населення зростали набагато повільніше. Румунський бренд вирішив показати своє бачення того, яким має бути справді народний електрокар.

Розмір

Hipster – це справжній малюк навіть за мірками мікрокарів. Довжина всього 3 метри, ширина 1,55 м, висота 1,54 м. Для порівняння, японські кей-кари виглядають на його тлі габаритнішими. Менші за нього хіба що квадрицикли типу Citroen Ami, та й то не всі.

Зовні Hipster нагадує суміш Jeep і Land Rover Defender, яку пропустили через пральну машину з режимом “максимальне стиснення”. Кузов – це фактично брусок на чотирьох колесах, розставлених по кутах. Жодних звисів, плоскі скляні поверхні, вертикальний передок. Дизайн диктувався не маркетинговими відділами, а здоровим глуздом і необхідністю вмістити максимум корисного простору в мінімальний об’єм.

Серед цікавинок – одноколірний кузов із кольоровими вставками та захисними накладками зі Starkle (частково переробленого матеріалу). Замість дверних ручок – ремені. Задні ліхтарі встановлені за заднім склом. Вікна – розсувні. Усе заради економії на виробництві.

Простір

Попри мікроскопічні габарити, Dacia обіцяє розмістити всередині чотирьох дорослих пасажирів на лавкоподібних сидіннях. За роздільним заднім люком ховається багажник об’ємом 70 літрів, який розширюється до 500 літрів зі складеними задніми сидіннями.

Інтер’єр побудований навколо фірмової системи кріплення аксесуарів You Clip – 11 точок для кріплення підсклянників, підлокітників, ліхтариків, іграшок та іншого дрібного мотлоху. Замість традиційної мультимедійної системи – док-станція для смартфона, який виконує роль цифрового ключа, навігатора та розважального центру з підключенням до портативної Bluetooth-колонки. Цифрова панель приладів все ж таки є, як і дві подушки безпеки.

Вага

При масі всього 800 кг Hipster важить на 20% менше за Spring. Це не просто цифри – це філософія. Dacia прагне вдвічі скоротити вуглецевий слід автомобіля протягом усього життєвого циклу порівняно зі звичайними електромобілями. Менше матеріалів, менше енергії на виробництво, менше викидів.

Запас ходу

Ємність батареї та потужність мотора Dacia поки що тримає в секреті. Натомість бренд апелює до реальної статистики: 94% французьких водіїв долають менше 40 км щодня, або близько 280 км на тиждень. Hipster розрахований на типовий режим використання з двома підзарядками на тиждень, що натякає на запас ходу близько 93 км.

Цього більш ніж достатньо для щоденних поїздок містом. І це чесний підхід: не обіцяти 500 км в ідеальних умовах, а відразу закласти реалістичні цифри для реального життя.

Від концепту до конвеєра

Hipster – це не просто дизайнерська вправа для автосалону. Dacia відкрито натякає на серйозність намірів щодо запуску моделі в серію. Очікувана ціна – нижче за Spring, який зараз коштує близько €17 000 у Німеччині та £15 000 у Великій Британії.

Цікаво, що Hipster – це окремий проект, не пов’язаний з анонсованим раніше цього року бюджетним електрохетчбеком ціною до €18 000, який має дебютувати в середині 2026 року. Схоже, румуни готують справжній наступ на ринок доступних “електричок”.

Паралельно з презентацією концепту Dacia показала оновлену версію Spring, а також рестайлінгові варіанти моделей Sandero, Sandero Stepway, Logan та Jogger. Бренд явно налаштований серйозно.