П’ять років топтання на місці нарешті закінчилося – Верховна Рада взялася за регулювання руху електросамокатів. Підкомітет з питань безпеки дорожнього руху 6 жовтня підтримав законопроєкт, який робить користувачів електросамокатів, моноколіс, сігвеїв та іншого легкого електротранспорту повноцінними учасниками руху. Головна новина: їздити тротуарами дозволять тільки дітям. Дорослим – шукайте велодоріжки або край проїжджої частини.
Хто, де і коли зможе їздити
Один із авторів законопроєкту, нардеп від “Слуги Народу” Олександр Горенюк, розповів Forbes Ukraine деталі. Схема виглядає так:
- До 7 років – рух тротуарами тільки під наглядом дорослих
- З 7 до 14 років – тротуари, велодоріжки, двори, парки, сквери
- Від 14 років – велодоріжки або край проїжджої частини
Тобто дорослим на тротуарах офіційно робити нечого. Пріоритет – пішоходам, а не тим, хто летить на 25 км/год між бабусями з сумками. Логічно? Так. Реалістично? Питання відкрите – в Україні велодоріжок мало, а їхати краєм дороги поруч із маршрутками й вантажівками мало хто захоче.
Місцева влада визначатиме зони заборони
Цікава деталь: органи місцевого самоврядування зможуть самі визначати, де електросамокатам їздити не можна. Для цього створять спеціальний дорожній знак “Рух електросамокатів заборонено”. Схоже, після прикладу Івано-Франківська, де восени заборонили електротранспорт у центрі, інші міста теж почнуть обмежувати рух там, де людей забагато.
Жорсткого обмеження швидкості в законі не буде – його визначатимуть підзаконними актами. Тобто поки що незрозуміло, яка максимальна швидкість буде дозволена. 25 км/год? 15? Залежатиме від того, що пропишуть у подальших документах.
Статистика не радує
Олександр Горенюк навів цифри за січень-вересень 2025 року: у ДТП за участю легкого електротранспорту загинули 14 людей, ще 765 дістали травми. Це багато чи мало? Для порівняння: в автомобільних аваріях за той самий період гине значно більше людей. Але факт залишається фактом – електросамокати створюють ризики, і ігнорувати це не можна.
“Завдання закону просте, але важливе – легалізувати використання електросамокатів та зробити правила зрозумілими для всіх”, – пояснив нардеп. Звучить розумно. Проблема в тому, що зараз більшість користувачів взагалі не знає, які правила діють. А коли з’являться нові – чи будуть їх дотримуватися?
П’ять років очікування
Законопроєкт №3023 ухвалили в першому читанні ще у вересні 2020 року. Тоді теж пропонували дати користувачам окремий статус, заборонити тротуари, зобов’язати носити шоломи та світловідбивачі. Але друге читання так і не відбулося. Поки в Івано-Франківську не ввели заборону восени 2025-го, питання знову не актуалізувалося.
Якщо Рада проголосує за законопроєкт у цілому, закон набере чинності через три місяці після публікації. Тобто десь на початку 2026 року електросамокати офіційно стануть частиною дорожнього руху з чіткими правилами.
Чи спрацює це на практиці?
Головне питання: як контролювати виконання? Патрульна поліція зупинятиме кожного на електросамокаті на тротуарі? Штрафуватиме? Чи це буде черговий закон, який існує на папері, а в реальності всі продовжують робити, як звикли?
Поки що відповіді немає. Але сам факт, що питання нарешті зрушилося з мертвої точки, – вже прогрес. Електросамокати – це реальність сучасних міст, і регулювати їх треба. Головне – щоб правила були не тільки на папері, а й у головах користувачів.
До речі, нещодавно перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький повідомляв, що у Раді планують змінити відповідальність за перевищення швидкості – штрафи до 3400 грн. Схоже, автомобілістам теж готують “сюрпризи”.
