Технічний музей “Колеса Історії” у Києві отримав черговий цікавий експонат – польський мікроавтобус Nysa 522 випуску 1980-х років. Це перший автомобіль польського виробництва, що увійшов до експозиції музею, і, треба сказати, вибір більш ніж символічний.

Польські “Ниси” від Fabryka Samochodów Osobowych колись масово курсували українськими дорогами, перевозячи робітників, лікарів швидкої допомоги та службовців підприємств. Сьогодні ці мікроавтобуси стали справжньою раритетною екзотикою – зустріти їх на вулицях майже нереально.

10-місна Nysa 522, яка тепер опинилася в музейних стінах, провела більшу частину свого життя як службовий транспорт у Трускавці. Після завершення кар’єри автомобіль довго стояв без діла, і за цей час встиг обростити технічними проблемами. За однією з версій, двигун заклинило через пробиту мембрану бензонасоса, внаслідок чого пальне потрапило в картер. Втім, моторист зміг реанімувати силовий агрегат, хоча стартера все ще бракує.

Попри роки бездіяльності, машина зберегла чимало оригінальних деталей: заводські фари та задні ліхтарі, шильдик моделі, фірмову емблему, колісні диски та сидіння. Це суттєво полегшить роботу майстрів з Old Car Service, які взялися за відновлення раритету.

Модель 522 з’явилася в 1975 році, замінивши попередню версію 521. Головні відмінності – піднятий на 100 міліметрів дах та двоконтурна гальмівна система. Під капотом працював верхньоклапанний двигун S-21 об’ємом 2,12 літра та потужністю 70 к.с. – модифікація агрегату від легендарної “Перемоги” ГАЗ-М-20. Цікавий факт, який багато хто не знає: радянські корені двигуна зробили обслуговування “Нис” в СРСР значно простішим.

Окрім пасажирського виконання, “Нису” 522 випускали як розвізний фургон, комбі, карету швидкої допомоги та в інших варіантах. Найуспішнішим став 1978 рік – 18 200 виготовлених одиниць. Потім почався спад: 1988-го зробили 11 971 машину, а в 1993-му – лише 1 800. Остання “Ниса” залишила конвеєр 3 лютого 1994 року.

Загалом за весь час існування бренду було випущено 380 575 автомобілів різних модифікацій. З них 107 634 потрапили в радянські республіки, включно з Україною. Тож не дивно, що ці польські трудяги міцно закарбувалися в пам’яті цілого покоління.

Тепер музей “Колеса Історії” матиме змогу зберегти ще одну сторінку автомобільної історії пострадянського простору. Чекаємо на результати реставрації.