Багато водіїв зимою помічають аномальне зростання витрати палива. Маршрути ті самі, стиль водіння не змінився, але бак порожніє швидше. Звинувачують зазвичай мороз та прогріви двигуна. Насправді головна проблема часто в якості самого палива, яке продають на АЗС.
Євро-5 на папері, сурогат у баку
Сучасні автомобілі розраховані на паливо стандарту Євро-5 і вище. Проте частина палива на українському ринку досі виробляється за застарілими нормами або взагалі є сумішшю з порушенням технології.
У такому “брудному” паливі може бути:
- Вдесятеро більше сірки за норму
- Вода (особливо критично для дизеля)
- Бруд та механічні домішки
- Дешеві присадки для досягнення потрібного октанового числа
Таке пальне не лише підвищує витрату, але й системно руйнує паливну систему та знижує потужність двигуна.
Як сурогат вбиває мотор
Наслідки використання неякісного палива можуть бути катастрофічними, особливо для сучасних двигунів із прямим впорскуванням та високим ступенем стиснення:
При згорянні сірка перетворюється на сірчану кислоту. Вона потрапляє в моторну оливу через прориви газів і:
- Прискорює старіння мастила
- Знижує захисні властивості
- Окислює металеві поверхні
Результат: двигун зношується швидше, навіть якщо олію міняти вчасно.
Дешеві присадки та домішки можуть вступати в реакцію з моторною оливою, пошкоджуючи деталі двигуна: поршневі кільця, вкладиші, стінки циліндрів.
Для дизельних моторів вода в паливі особливо небезпечна. Вона може спричинити заклинювання паливного насоса високого тиску (ТНВД) – агрегату, ремонт якого коштує тисячі доларів.
Навіть незначні відхилення в октановому (для бензину) чи цетановому (для дизеля) числі змінюють процес займання. Двигун працює з перевантаженням, детонує або навпаки – не виходить на робочий режим. Витрата палива зростає автоматично.
Рятівні присадки: профілактика замість ремонту
Щоб захистити двигун від неякісного палива, експерти радять використовувати профілактичні присадки:
- Для бензинових двигунів: присадки типу SGA
- Для дизельних: присадки типу SDA
Вони виконують кілька критичних завдань:
- Очищають і змащують форсунки
- Покращують розпил палива (точніша суміш = менша витрата)
- Видаляють вологу з бака
- Захищають систему від корозії
Це не панацея від поганого палива, але помітно знижує ризики.
Чому взимку проблема загострюється
У холодний сезон якість палива стає ще критичнішою:
При мінусовій температурі пальне випаровується гірше
Холодне паливо важче формує паливоповітряну суміш. Двигун змушений збагачувати суміш (лити більше палива) для стабільної роботи.
У баках накопичується конденсат
Перепади температур (тепло в гаражі – мороз на вулиці) провокують утворення конденсату (води) в баку. Вода опускається на дно, потрапляє в паливопровід і може заморозитися або пошкодити насос.
Форсунки швидше забруднюються
Холодне пальне гірше промиває форсунки. Забруднені форсунки розпилюють паливо гірше – двигун компенсує це збільшенням подачі.
Чиста система = економія
Коли паливна система працює чисто:
- Двигун запускається легше
- Тяга краще (менше потрібно “газувати”)
- Витрата падає до номінальних значень
Інвестиція в якісне пальне та профілактичні присадки окупається економією та довговічністю двигуна. Ремонт ТНВД чи заміна форсунок коштує на порядки більше, ніж різниця між нормальним і дешевим паливом.
Де заправлятися
Експерти радять уникати:
- Невідомих АЗС без бренду
- Занадто дешевого палива (на 2-3 грн/л нижче ринку – ознака сурогату)
- Заправок біля траси без сертифікації
Краще переплатити 50-100 грн за бак на перевіреній мережі, ніж “заощадити” тисячі на ремонті двигуна. Взимку якість палива – це не розкіш, а необхідність для виживання мотора.
