На вулицях столиці сфотографували рідкісний Audi RS4 другого покоління (B7) 2007 року випуску. Заряджений седан із 420-сильним V8 та розгоном до сотні за 4,8 секунди – колекційна рідкість навіть на глобальному ринку. Світлини опублікували на сторінці t.o.p.c.a.a.r.s_u.a в Instagram.

Рідкість на колесах

Audi RS4 B7 випускали з 2006 по 2008 рік – лише три роки. За цей час зібрали приблизно 10 000 екземплярів по всьому світу. Цікава деталь: універсалів Avant виготовили більше, ніж седанів – європейці традиційно віддають перевагу практичності перед іміджем.

Седан RS4 – це справжній раритет. У Україні таких одиниці, більшість давно перетворилися на трекові автомобілі або експортовані в країни, де класичні “німці” коштують значно дорожче.

V8 від суперкара: спільний двигун із R8

Головна фішка RS4 B7 – 4,2-літровий атмосферний V8, який також встановлювали на суперкар Audi R8 першої генерації. Це не маркетингова байка, а реальна спільність агрегатів.

Технічні характеристики

• Потужність: 420 к.с.
• Крутний момент: 430 Н·м
• Розгін 0-100 км/год: 4,8 секунди
• Максимальна швидкість: 250 км/год (електронне обмеження)

Атмосферний V8 без турбін – це гостра реакція на педаль газу, лінійна віддача та характерний рев. У епоху даунсайзингу та турбомоторів такі агрегати стають музейними експонатами.

Тільки механіка та Quattro

Всі Audi RS4 B7 комплектували виключно 6-ступінчастою механічною коробкою передач – без опції автомата чи “робота”. Це була принципова позиція: справжній спорткар керується лише “ручкою”.

Привід – фірмовий Quattro (повний, із торсеновим диференціалом). Це забезпечувало фантастичну керованість і стабільність на будь-якому покритті.

Шасі рівня суперкара

Окрім двигуна, RS4 отримав:

• Спортивну підвіску з адаптивними амортизаторами (регулювання жорсткості)
• Збільшені гальма Brembo (вентильовані диски, багатопоршневі супорти)

Ця конфігурація дозволяла седану конкурувати на треку з BMW M3 E90 та Mercedes-Benz C63 AMG – прямими конкурентами того часу.

Зовнішність: агресія без кричущості

Візуально RS4 відрізняється від базового A4:

• Агресивніші бампери з великими повітрозабірниками
• Розширені колісні арки (на 30 мм ширше)
• Задній спойлер на кришці багажника
• 19-дюймові диски (замість стандартних 17″)
• Дві широкі вихлопні труби овального перерізу

Дизайн стриманий, але знавці миттєво впізнають RS-версію. Це не кричуща “прошивка” AMG, а елегантна агресивність в німецькому стилі.

Салон: спорт із шкірою

Інтер’єр RS4 отримав:

• Спортивні крісла з бічною підтримкою
• Шкіряне спортивне кермо зі сплощеним низом
• Алюмінієві накладки на педалях
• Комбінацію приладів із білими шкалами (відмінність від A4)

Салон поєднує спортивність і преміальність – ти сидиш у гоночному кріслі, але в оточенні якісної шкіри та алюмінію.

Конкуренти епохи

2007 рік – золота ера компактних заряджених седанів:

• BMW M3 E90 – 420 к.с., V8, задній привід
• Mercedes-Benz C63 AMG – 457 к.с., V8, задній привід
• Audi RS4 B7 – 420 к.с., V8, повний привід

Кожен мав свій характер: BMW – для дрифту, Mercedes – для брутальності, Audi – для всесезонної швидкості.

Ціна питання сьогодні

На вторинному ринку Європи RS4 B7 у хорошому стані коштує €25 000-40 000 залежно від пробігу та комплектації. В Україні таких пропозицій майже немає – власники тримають машини або експортують за кордон.

Це вже не просто вживаний автомобіль, а колекційний екземпляр з потенціалом зростання вартості. Останнє покоління RS4 з атмосферним V8 та механікою – таких більше не роблять і не зроблять через екологічні норми.

Побачити такий на вулицях Києва – рідкісна удача для автолюбителя.