Новий Dacia Bigster ще не встиг показати реальні результати продажів, але вже здобуває репутацію найекономнішого серед великих SUV. Незалежне дослідження німецької організації ADAC (найбільший автомобільний клуб Європи) показало: вартість експлуатації Bigster – одна з найнижчих у сегменті, навіть менша за багато компактних автомобілів.

Методологія: реальні витрати, а не реклама

ADAC підраховував повну вартість володіння за п’ять років експлуатації з пробігом 75 000 км. До розрахунку входили:

• Амортизація (втрата вартості)
• Паливо
• Обслуговування та ремонти
• Страхування
• Податки
• Шини

Це об’єктивна картина, а не суб’єктивні враження власників.

Версія MHEV: 42,2 цента/км

Базова версія Dacia Bigster MHEV (м’який гібрид) потужністю 140 к.с. з автоматичною коробкою коштує власнику лише 42,2 цента за кілометр. За п’ять років це:

75 000 км × €0,422 = €31 650 повних витрат.

Для порівняння: середній компактний SUV коштує 60-70 центів/км. Різниця величезна.

Повнопривідний гібрид: 49,8 цента/км

Навіть повнопривідна гібридна модифікація потужністю 130 к.с. не надто відстає – 49,8 цента/км. Це все ще значно дешевше конкурентів, навіть з урахуванням складнішої трансмісії та додаткового приводу.

Економія €13 800 за 5 років

За підрахунками ADAC, власники Bigster можуть заощадити до €13 800 за п’ять років порівняно з конкурентами у тому самому класі. Це ціна бюджетного вживаного автомобіля або річна зарплата в Румунії.

Відрив від конкурентів

Румунський позашляховик випередив найближчого суперника майже на 18,4 цента/км. Це не косметична перевага – це інший рівень економічності.

При цьому такі витрати характерні радше для автомобілів B-сегмента (Renault Clio, Peugeot 208), а не для компактних SUV.

Чому Bigster такий дешевий

Секрет економічності Dacia – радикальний раціоналізм:

Проста конструкція

Без зайвих технологій, які збільшують вартість обслуговування. Мінімум електроніки, максимум механіки.

Перевірені компоненти

Bigster базується на платформі Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Двигуни, трансмісії – все відпрацьоване роками на інших моделях.

Низька амортизація

Dacia дешева при купівлі, тому втрачає менше вартості за перші роки. Німецький преміум-SUV може втратити €15 000-20 000 за перші три роки, Bigster – набагато менше.

Дешеве обслуговування

Запчастини та робота коштують менше, ніж у німецьких чи японських конкурентів. Механіки можуть обслуговувати Dacia без спеціального обладнання.

Німецький ринок: перспективи зростання

Керівник Dacia в Німеччині Тіло Шмідт зазначив: результати ADAC підтверджують переваги стратегії бренду. Усі моделі Dacia забезпечують суттєву економію у довгостроковій перспективі, а Bigster – особливо помітну.

Німеччина – традиційно сильний ринок для Dacia. Німці цінують практичність та економічність, тому румунський бренд тут популярний навіть попри культ преміум-автомобілів.

Лінійка Dacia: економія на всіх фронтах

Інші моделі Dacia також демонструють лідерство за вартістю експлуатації:

У кожному сегменті Dacia утримує лідерство за співвідношенням вартості володіння та практичності. Це зміцнює позиції бренду як вибору “розумних” покупців.

Для кого Bigster

Dacia Bigster – це автомобіль для тих, хто:

• Цінує економічність більше престижу
• Потребує простір (великий SUV для сім’ї)
• Не хоче переплачувати за бренд
• Шукає надійність без складних технологій

Це антипод німецьким преміум-SUV (BMW X5, Audi Q7, Mercedes GLE). Ті коштують удвічі-втричі дорожче при купівлі та в експлуатації. Bigster пропонує 80% функціоналу за 40% ціни.

Висновок

Дослідження ADAC підтвердило: Dacia Bigster – найекономніший великий SUV на європейському ринку. Витрати 42,2 цента/км – це рівень компактних хетчбеків, а не повнорозмірних позашляховиків.

Для покупців, які рахують гроші, це ідеальна пропозиція. Для преміум-брендів – серйозна загроза. Коли різниця у витратах сягає €13 800 за п’ять років, питання престижу відходить на другий план.