У світі, де кросовери давно перетворилися на підняті легковики з моноприводом, Suzuki Grand Vitara другого покоління (2005-2014) виглядає архаїчно. Рама, понижувальна передача, справжній повний привід – все те, від чого масово відмовилися конкуренти заради комфорту та економії. Але чи означає це, що японець застарів морально? Давайте розбиратимемося.

Що це за звір

Grand Vitara другої генерації з’явився на ринку в 2005 році і одразу виділявся на тлі класових конкурентів. Поки Honda CR-V та Toyota RAV4 остаточно йшли в сегмент паркетників, Suzuki залишалася вірною концепції компактного позашляховика.

Автомобіль пропонувався в тридверному та п’ятидверному кузовах, причому саме остання версія стала найпопулярнішою на нашому ринку. Протягом дев’яти років виробництва модель тричі оновлювалася – у 2008-му (нові двигуни), 2010-му (відповідність Euro 5) та 2012-му (косметичний рестайлінг).

Інтер’єр японця функціональний і ергономічний, хоча й відверто застарілий навіть для свого часу. Але головне – багажник на 400 літрів у п’ятидверній версії та достатній простір для пасажирів заднього ряду. Для міського кросовера – цілком прийнятно.

Справжня перевага Grand Vitara – рамна конструкція. Це не лише позашляховий потенціал, а й загальна міцність. За потреби можна встановити захист днища, підсилити підвіску – і отримати досить серйозний інструмент для бездоріжжя.

Моторна гама: вибір між серцем і розумом

Тут починається найцікавіше. Suzuki пропонувала широку лінійку силових агрегатів – від скромного 1,6-літрового до брутального 3,2-літрового V6. І кожен має свої особливості.

Бензинові мотори – основа модельного ряду. Найпростіший варіант – 1,6-літровий чотирициліндровий агрегат. Економічний, але слабкуватий для кросовера вагою понад 1,5 тонни. Головна проблема – прокладка головки блоку, яка має властивість пробиватися в найневідповідніший момент.

Двигун об’ємом 2,0 літра – золота середина за паперами, але з нюансом. Ланцюг ГРМ дуже голосний, особливо на холостих обертах. Не критично, але дратує.

Найцікавіший варіант серед чотирициліндрових – 2,4-літровий мотор. Достатня потужність, прийнятна надійність, але є один підступний дефект – блок циліндрів може тріснути. Рідко, але метко. Причому передбачити це практично неможливо.

Для справжніх ентузіастів існує 3,2-літровий V6. Потужний, тяговитий, чудово підходить для позашляхових вилазок. Єдина проблема – апетит. 12-14 літрів на сотню в змішаному циклі – норма. А в активному бездоріжжі може бути й усі 18.

Дизельний варіант – 1,9-літровий агрегат. На папері ідеально – 8-9 літрів витрати, достатня тяга. Але на практиці це лотерея. Підшипники колінвалу, проблеми з паливною апаратурою, непередбачувані поломки. Якщо шукаєте спокій – оминайте дизель.

Окрема тема – газове обладнання. Теоретично – економія. Практично – прямий шлях до проблем з головкою блоку циліндрів. Suzuki не любить ГБО, це факт.

Про що варто знати

Трансмісія в Grand Vitara – міцне місце, особливо автоматична коробка. А от механіка може капризувати – складності з увімкненням першої передачі, посторонній шум. Нічого критичного, але неприємно.

Підвіска японця міцна, проте дорога в обслуговуванні. Задні важелі коштують чималих грошей і часто доступні лише як оригінальні запчастини. Аналоги існують, але якість під питанням.

Кузов загалом стійкий до корозії, але на автомобілях з віком 10+ років варто уважно перевіряти пороги та колісні арки. Рама та елементи кріплення також потребують огляду, особливо якщо машина активно експлуатувалася на бездоріжжі без антикорозійної обробки.

З дрібниць – скрипуче водійське сидіння та вода в салоні через забиті дренажні канали. Лікується чищенням, але про це знають не всі.

Скільки коштує зараз

Середня ціна Grand Vitara на українському вторинному ринку – близько 9 тисяч доларів. Бензинові версії трохи дорожчі (в районі 8400 доларів), дизелі та авто з ГБО – дешевші (7600-7900 доларів).

За ці гроші ви отримуєте справжній позашляховик з рамою, понижувалкою та неповбивною надійністю основних вузлів. Так, є нюанси з двигунами. Так, запчастини недешеві. Але альтернативи в цьому ціновому діапазоні практично немає.

Підсумок

Suzuki Grand Vitara – автомобіль не для всіх. Якщо вам потрібен комфортний міський кросовер з економічним мотором – дивіться в бік RAV4 або CR-V. Але якщо ви цінуєте надійність, позашляховий потенціал та готові миритися з підвищеною витратою палива – японець варто уваги.

Головне – обирати бензинові версії (ідеально 2,4 або V6), ретельно перевіряти історію обслуговування та не лякатися віку. Десятирічна Grand Vitara в хорошому стані може прослужити ще стільки ж. Це той випадок, коли старі технології працюють краще за нові.