Німецький автогігант Audi запускає несподівану стратегію – окремий бюджетний бренд для китайського ринку. Перша модель AUDI E5 Sportback 2026 року вже дебютувала офіційно, а тепер її показали у віртуально тюнінгованому вигляді, який додав електрокросоверу ще більше агресії.
Тюнінг для новачка
Дизайн-студія Sugar Design опублікувала в Instagram свою версію AUDI E5 Sportback з віртуальним тюнінгом. Проект привертає увагу оригінальними колісними дисками та розширеними колісними арками, які додають автомобілю більш спортивний та масивний вигляд.
Хоча навіть стандартна машина отримала досить ефектну зовнішність – дизайнери просто посилили цей ефект, показавши потенціал моделі для подальших доопрацювань.
Новий бренд зі старою назвою
Найцікавіше в цій історії – сама концепція бренду. AUDI E5 Sportback виконаний у стилі концепту AUDI E та побудований на платформі ADP, розробленій у Китаї спільно з компанією SAIC. Це вже сигнал про локалізацію виробництва та зниження собівартості.
Для таких моделей німці виділили окремий суббренд AUDI – написаний капслоком, але без звичного логотипу з чотирма кільцями. Формально це та сама Audi, але фактично – окрема лінійка з іншим позиціонуванням та ціновою політикою.
Чотири варіанти потужності
Покупцям запропонують вибір із кількох електричних силових установок різної потужності: 299, 407, 578 та топова версія на 787 кінських сил. Остання цифра виглядає вражаюче навіть за мірками сучасних електрокарів – це рівень суперкарів.
Максимальний запас ходу AUDI E5 Sportback перевищує 700 кілометрів, правда, за оптимістичним китайським циклом вимірювання. У реальних умовах експлуатації ця цифра буде меншою, але все одно достатньою для більшості сценаріїв використання.
Доступність – головна козир
Електрокари новоствореного бренду AUDI будуть у середньому дешевшими за традиційні моделі Audi, які позиціонуються як преміальні. Це свідомий крок німців, які намагаються захопити масовий сегмент китайського ринку, де конкуренція з місцевими виробниками електрокарів надзвичайно жорстка.
E5 Sportback – це перший автомобіль здешевленої лінійки, де надалі з’являться й інші машини. Стартова ціна становить 32,8 тисячі доларів – це приблизно 1,35 мільйона гривень за поточним курсом. Для порівняння, звичайні електрокари Audi коштують значно дорожче.
Ризикована стратегія
Створення паралельного бюджетного бренду – досить ризикована стратегія для преміального виробника. Існує небезпека, що дешевші моделі підірвуть імідж головного бренду. Проте Audi вирішила піти на цей крок, розуміючи специфіку китайського ринку.
Китайські покупці звикли до доступних електрокарів від місцевих виробників типу BYD, NIO та Xpeng. Щоб конкурувати з ними, європейцям доводиться радикально переглядати свої цінові стратегії. Чи вийде цей експеримент успішним – покаже час, але сама спроба виглядає цікаво.
