Спортивні універсали завжди були особливою категорією автомобілів. Це компроміс між практичністю та драйвом, між сімейними цінностями та бажанням швидко їздити. Audi S4 Avant покоління B7 – саме такий випадок. І один екземпляр цього раритету сфотографували в Києві.
Знімки опублікували на сторінці t.o.p.c.a.r.s_u.a в Instagram. За інформацією видання, це справді рідкісний автомобіль – з 2005 по 2008 рік випустили лише 2500 таких універсалів.
V8 під капотом сімейного авто
Зовні S4 Avant відрізняється від звичайного A4 не дуже сильно. Інакша решітка радіатора, скромний обвіс, збільшений спойлер і дифузор. 18-дюймові диски. Ззаду – дві широкі вихлопні труби, які натякають, що всередині щось серйозне.
І всередині дійсно серйозне. Під капотом – 4,2-літровий V8 на 344 к.с. і 410 Нм. Для універсала це вже не просто мотор, а заява про наміри. Розгін до сотні займає 5,8 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год – стандартна практика для німецьких автомобілів тих років.
Audi S4 B7 пропонували з шестиступінчастою механікою або автоматом. Обов’язково – фірмовий повний привід Quattro. Також спортивна підвіска та збільшені гальма. Все як у підручнику зі створення швидкого сімейного авто.
Салон і практичність
Всередині – спортивні кермо та сидіння, педалі з металічними накладками. Типовий для S-моделей Audi інтер’єр: стримано, але зі спортивними акцентами.
Практичність залишилася на рівні звичайного A4 Avant. Простір у салоні, багажник від 442 до 1184 літрів зі складеними сидіннями. Можна завантажити дитячі велосипеди, сумки для подорожі або будматеріали – а потім розігнатися до сотні за менш ніж шість секунд. Такий собі сімейний суперкар.
Чому їх так мало
2500 екземплярів за три роки – це дуже мало навіть для ніші спортивних універсалів. Для порівняння: звичайних A4 Avant продавали десятки тисяч щороку.
Причина проста: S4 Avant коштував дорого, жер багато палива (V8, як-не-як), а ринок таких автомобілів завжди був вузьким. Більшість покупців обирали або звичайний A4 Avant (дешевше, практичніше), або повноцінний спорткар (якщо вже витрачати гроші на драйв).
Але для тих, кому потрібен був саме універсал з V8 і Quattro – альтернатив не було. BMW 5 Series Touring M-Sport був близьким конкурентом, але M5 Touring E61 випустили ще меншим тиражем і коштував він ще дорожче.
Раритет, який старіє красиво
Сьогодні S4 Avant B7 – це вже класика. Авто майже двадцятирічної давності, яке зберегло актуальність. V8 без турбін, механіка (якщо пощастило), повний привід, практичний кузов. Ідеальний рецепт для тих, хто шукає щось особливе на вторинному ринку.
Той факт, що такий екземпляр їздить Києвом, говорить про те, що навіть у наш час є люди, які цінують рідкісні автомобілі та готові підтримувати їх у справному стані. V8 Audi тих років – не найдешевший у обслуговуванні мотор, але його власники знають, на що йдуть.
