Україна рухається до європейських стандартів не лише на папері. Міністерство розвитку громад і територій готує запровадження обов’язкового технічного контролю для всіх транспортних засобів, включно з легковими автомобілями. Про це розповів заступник міністра Сергій Деркач в інтерв’ю ЦТС.

Зараз техогляд – лише для вантажівок та автобусів

Наразі в Україні технічний огляд діє тільки для комерційного транспорту: вантажівок і автобусів. Легкові автомобілі не підлягають обов’язковим перевіркам технічного стану. У Європейському Союзі ситуація інша – там техконтроль є базовим регламентом для всіх транспортних засобів без винятків.

“Це буде непростий документ політично, але ми працюємо над тим, щоби це зробити”, – зазначив Деркач.

Чому непростий? Бо українські водії звикли до відсутності техогляду і сприймають будь-яке його запровадження як додаткові витрати та бюрократію. Плюс є ризик корупції – досвід попередніх спроб запровадити техогляд показав, що система може перетворитися на інструмент вимагання хабарів.

Придорожній контроль за європейським зразком

Окрім стаціонарних пунктів техогляду, в Україні має запрацювати придорожній технічний контроль. Контрольні служби зможуть зупинити автомобіль на дорозі і повноцінно перевірити його технічний стан – як це відбувається в країнах ЄС.

Це означає, що інспектори матимуть право перевіряти не лише документи, а й справність гальм, рульового керування, освітлення, вихлопну систему. Фактично – мобільні пункти техконтролю на дорогах.

Для водіїв це новий виклик. Зараз більшість їздить з технічними несправностями, сподіваючись, що поліція цим не цікавиться. Після запровадження придорожнього контролю така практика стане ризикованою.

Сертифікацію вживаних авто замінять на техконтроль

Міністерство також працює над законопроєктом, який змінить підхід до сертифікації вживаних автомобілів, завезених в Україну. Деркач прямо назвав нинішню систему “неефективним і часто корупційним інструментом, який не має аналогів у ЄС”.

“Будемо його змінювати на обов’язковий технічний контроль. Тобто вживаний автомобіль, коли ввозитиметься в Україну, буде проходити не сертифікацію, а перший обов’язковий технічний контроль”, – пояснив заступник міністра.

Це логічний крок. Сертифікація зараз – формальна процедура, яка часто перетворюється на торгівлю паперами. Автомобіль може бути технічно несправним, але отримати сертифікат. Техконтроль за європейськими стандартами має виявляти реальні проблеми з технічним станом авто.

Покроковий підхід

Деркач підкреслив, що це покроковий процес. Спочатку – техконтроль для вживаних авто при ввезенні. Потім – придорожні перевірки. І врешті – обов’язковий періодичний техогляд для всіх транспортних засобів.

Європейські стандарти передбачають регулярні перевірки: зазвичай раз на рік або два, залежно від віку автомобіля. Нові авто першу перевірку проходять через три-чотири роки після покупки, старі – щороку.

Реакція водіїв – передбачувана

Запровадження обов’язкового техогляду завжди викликає опір. Водії бачать в цьому додаткові витрати, черги, корупційні ризики. Досвід попередніх спроб показав: без чіткої системи контролю за самими станціями техогляду процес перетворюється на фарс.

Але якщо Україна справді рухається до європейської інтеграції, техконтроль – неминучий етап. Питання не в тому, чи буде він запроваджений, а в тому, як саме це зроблять і чи зможуть уникнути корупційних схем.