Китайці атакують світовий авторинок з усіх боків – технологічні інтер’єри, соковиті екрани, ціни, від яких у європейців очі на лоб лізуть. Здавалося б, бери та радій. Але британські колеги з “What Car?” вирішили трохи охолодити ентузіазм і розповіли, які саме китайські машини варто обходити десятою дорогою. Навіть якщо продавець обіцяє золоті гори зі знижкою.
Skywell BE11: коли одна зірка – це діагноз
Почнемо з електромобіля Skywell BE11. На папері все виглядає непогано: запас ходу конкурентний, салон просторий. Але от в реальності – повна катастрофа. Британці дали йому одну зірку з п’яти. Одну, Карл!
Керування нечітке, зчеплення з дорогою обмежене, педаль гальма м’яка, як подушка у бабусі, а інформаційно-розважальна система викликає лише бажання вимкнути її назавжди. Але найбільше вражає амортизація. За прогнозами, BE11 втратить за три роки майже дві третини своєї вартості. Для порівняння – Renault Scenic і Skoda Enyaq падають у ціні набагато менше.
І це при тому, що машина дорожча за Hyundai Kona Electric і коштує майже стільки ж, скільки Kia Niro EV. Тільки от якість оздоблення – як небо і земля. Не на користь китайця, звісно.
Maxus MIFA 9: сім місць розчарування
Другий у списку – Maxus MIFA 9. Семимісний електромобіль, який на фоні конкурентів здається дешевшим. Але от запас ходу невеликий, їзда некомфортна, а інтер’єр… Ну, він точно не про преміум-клас. Навіть якщо продавці намагаються переконати інакше.
Торік MIFA 9 отримав дві зірки. Цього року оцінку знизили ще більше – бо навіть за свою ціну він не тягне на адекватну альтернативу семимісним позашляховикам.
Підсумок: не все китайське – золото
Китайці роблять крок вперед у технологіях, це факт. Але якість виконання, надійність і реальна цінність під час експлуатації – це зовсім інша історія. Skywell BE11 і Maxus MIFA 9 – яскраві приклади того, як красива обгортка не рятує від купи проблем усередині.
