Після завершення Другої світової війни, в Києві відкрито Київський мотозавод. Протягом 1945-2012 років завод випускав мотоцикли важкого класу, але не тільки мототранспорт виходив з конвеєра підприємства. В 50-х та 60-х роках на заводі виготовлено кілька легких вантажівок.
Наприкінці 50-х років київські інженери розпочали роботу над вантажними авто. В 1959 році було презентовано прототип КМЗ-1. Модель мала хребтову раму, склопластикову кабіну на двох пасажирів та кузов, що здатен перевозити 500 кг вантажу.
Опозитний двоциліндровий двигун на 26 к. с. запозичили у мотоцикла К-750 та встановили за кабіною. Також в К-750 взяли коробку передач, яку укомплектували заднім ходом. Максимальна швидкість вантажівки становила 60 км/год.
У 1960 році презентували вдосконалений КМЗ-3, де двигун знаходився попереду. Частина елементів була запозичена в «горбатого» ЗАЗ-965. Мотор від мотоцикла К-750 залишили без змін, але тепер максимальна швидкість автомобіля становила 80 км/год,
Всьо з конвеєра вийшло 3 моделі, а через рік, взявши за основу вантажівку, створили фургон КМЗ-4. В 1962 році колекцію поповнила армійська версію КМЗ-5, що мала відкриту кабіну без дверей, але з бредентованим дахом, що можна було знімати.
На виробництво модель не було поставлено і, на жаль, до сьогодні не збереглося жодної вантажівки.
