Hyundai Santa Fe другого покоління (2006-2012) навіть через роки залишається одним із бестселерів на українському вторинному ринку. За ним закріпилася репутація «невбиваного» кросовера, який не боїться наших доріг і пропонує багато автомобіля за свої гроші. Та чи справді цей міф витримав перевірку часом, і чи варто сьогодні вкладати від $8 000 до $14 000 у корейський позашляховик із пробігом?

Невбиваний Santa Fe: чи варто купувати його зараз?

Невбиваний міф: чи справді Santa Fe такий надійний?

Секрет довголіття Santa Fe криється у вдалому поєднанні перевірених інженерних рішень. Основою його популярності в Україні став 2,2-літровий турбодизель CRDi. Цей двигун, хоч і не вражає динамікою за сучасними мірками, підкорює своїм крутним моментом та витривалістю. Ресурс у 350-400 тисяч кілометрів для нього — далеко не межа за умови своєчасного обслуговування. Альтернативою є бензиновий 2,7-літровий V6, який хоч і значно «ненажерливіший», але має ще простішу конструкцію та величезний запас міцності, що робить його привабливим для прихильників атмосферних моторів.

Надійність силових агрегатів підкріплена не менш витривалою трансмісією. Автоматичні коробки передач, особливо 5-ступенева на дорестайлінгових моделях та 6-ступенева на новіших, вважаються майже вічними. Головна умова їхнього довгого життя — регулярна заміна мастила кожні 60 тисяч кілометрів. Механічні коробки також не створюють проблем, а система повного приводу з електромагнітною муфтою впевнено справляється з помірним бездоріжжям, снігом та ожеледицею, що є вагомим аргументом для українських умов експлуатації.

Довершує картину міцна та комфортна підвіска. Спереду тут класичний McPherson, ззаду — багатоважільна система. Така архітектура забезпечує м’якість ходу навіть на розбитих дорогах, а вартість запчастин та ремонту залишається напрочуд доступною. Кузов автомобіля має якісну антикорозійну обробку, тому відверто іржаві екземпляри на ринку зустрічаються рідко. Усе це в комплексі й створює образ надійного та невибагливого автомобіля для будь-яких умов.

Слабкі місця та ціна питання: на що звернути увагу

Попри загальну надійність, ідеальних вживаних автомобілів не буває, і Santa Fe не виняток. Перше, на що варто звернути увагу при огляді, — це стан кузова. Найбільш вразливими місцями є кришка багажника (особливо в районі номерного знака) та колісні арки, де з часом можуть з’являтися перші осередки корозії. Лакофарбове покриття не відрізняється високою стійкістю, тому відколи на капоті та бампері — звичне явище, яке не повинно лякати, але може стати приводом для торгу.

Дизельний двигун, хоч і довговічний, вимагає уваги до паливної системи. Він чутливий до якості пального, а ремонт або заміна форсунок може стати відчутним ударом по бюджету. Перед покупкою обов’язково варто перевірити свічки розжарювання та роботу паливної апаратури на спеціалізованому СТО. У версіях з механічною коробкою передач та дизельним двигуном варто готуватися до можливої заміни дорогого двомасового маховика, ресурс якого рідко перевищує 200–250 тисяч кілометрів.

Ціновий діапазон на Santa Fe (CM) досить широкий. Дорестайлінгові моделі (2006–2009) коштують в середньому $9 000–9 800 за доглянутий екземпляр. Найдешевші пропозиції за $7 200–8 000, як правило, приховують значні пробіги та потребують вкладень. Оновлені версії (2010–2012) з потужнішим 197-сильним дизелем та сучасною 6-ступеневою АКПП оцінюються значно дорожче — від $10 500 до $13 500. Найкращі екземпляри останніх років випуску можуть сягати ціни у $14 500, що ставить їх в один ряд з молодшими, але менш просторими конкурентами.

Отже, чи варто купувати Hyundai Santa Fe другого покоління сьогодні? Безумовно, так, але з розумінням того, що це автомобіль віком 10+ років. Його «невбиваність» — це не імунітет до поломок, а висока ремонтопридатність, доступність запчастин та великий закладений ресурс основних вузлів. Для покупця, який шукає просторий, комфортний та універсальний сімейний кросовер і готовий до ретельної діагностики перед покупкою, Santa Fe залишається одним із найраціональніших виборів на українському ринку вживаних авто.