Mitsubishi ASX — справжній ветеран ринку, який завдяки своїй надійності та простоті конструкції досі залишається одним із найпопулярніших кросоверів на вторинному ринку України. Приваблива ціна, що стартує від 7 500 доларів, робить його доступним для багатьох, але за цією доступністю ховаються нюанси, здатні перетворити вигідну покупку на нескінченний ремонт. Щоб стати власником справді «живого» екземпляра, варто знати про його головні слабкі місця, які продавець точно спробує приховати.
Головний ворог ASX: як не купити іржаве авто
Ахіллесова п’ята Mitsubishi ASX, особливо випущених до 2014 року, — це слабка стійкість кузова до корозії. Причина криється у доволі тонкому шарі лакофарбового покриття, яке на даху ледь сягає 80–85 мікрон, що робить його вразливим навіть до незначних механічних пошкоджень. Будь-який скол від камінчика на трасі чи подряпина від гілки з часом перетворюється на осередок іржі, що швидко поширюється металом. Тому ретельний огляд кузова з товщиноміром — це не просто рекомендація, а обов’язкова процедура перед покупкою.
Під час огляду особливу увагу слід приділити традиційним для цієї моделі зонам ризику. Найчастіше перші «рижики» з’являються на колісних арках, кришці багажника та порогах. Не менш важливо зазирнути під автомобіль: підрамник та елементи днища також активно піддаються корозії, особливо якщо попередній власник нехтував антикорозійною обробкою. Наявність свіжої фарби в цих місцях без належного пояснення може свідчити про спробу приховати серйозні проблеми.
Найкращий спосіб убезпечити себе — обирати автомобілі після 2014 року, де виробник частково вирішив проблему, та шукати екземпляри, що пройшли якісну антикорозійну обробку. Якщо ви вже стали власником ASX з ідеальним кузовом, не зволікайте: повна обробка днища та прихованих порожнин коштуватиме від 1500 доларів, але це та інвестиція, яка збереже автомобіль на довгі роки. Додатковий захист капота та крил бронеплівкою також допоможе вберегти фарбу від пошкоджень.
Який двигун обрати, щоб не знати проблем
Лінійка бензинових двигунів ASX не вражає розмаїттям, але пропонує перевірені часом варіанти. Базовий 1,6-літровий мотор вважається надійним, проте його потужності відверто замало для кросовера. Власники часто скаржаться на мляву динаміку, особливо при повному завантаженні та на трасі. Цей двигун має сенс розглядати лише в парі з механічною коробкою передач для спокійної міської експлуатації, адже він не обіцяє жодних спортивних амбіцій.
Золотою серединою та найбільш рекомендованим варіантом є 2,0-літровий двигун. Цей агрегат зарекомендував себе як найнадійніший у лінійці, здатний без серйозних втручань пройти 400 000–500 000 км. Головна умова його довголіття — своєчасна заміна якісної оливи та увага до стану ланцюга ГРМ, ресурс якого становить 150 000–200 000 км. Саме цей мотор забезпечує оптимальний баланс між динамікою та надійністю, дозволяючи почуватися впевнено як у місті, так і на шосе.
А ось 1,8-літровий двигун — це варіант із сюрпризом. Хоча за конструкцією він близький до 2,0-літрового, після пробігу в 150 000 км у нього часто проявляється підвищений апетит до мастила, що може сягати 1,5–2 літрів на 10 000 км. Ця особливість вимагає постійного контролю за рівнем оливи та може стати передвісником дорогого ремонту. Тому, обираючи між 1,8 та 2,0-літровими версіями, перевагу однозначно варто віддати останній, навіть якщо доведеться трохи переплатити.
Підсумовуючи, Mitsubishi ASX — це чесний і надійний автомобіль, який за умови правильного вибору може стати вірним супутником на багато років. Його проста підвіска та витривалі двигуни не вимагатимуть значних витрат, але лише якщо ви уникнете двох головних пасток: іржавого кузова та проблемного 1,8-літрового мотора. Ретельна діагностика перед покупкою та пріоритет на користь 2,0-літрових версій після 2014 року — ось формула, яка допоможе інвестувати гроші у надійний транспорт, а не в майбутній головний біль.
