На українському ринку вживаних авто є свої герої, і один з них — непомітний, але надзвичайно витривалий дизельний двигун 1.6 CRDi. Його можна знайти під капотом ледь не кожного другого популярного «корейця» віком 5-10 років, і саме він став справжнім феноменом серед водіїв, що шукають надійність без переплат. Розбираємось, чому цей мотор завоював таку шалену популярність і чи дійсно він такий «невбиваний», як про нього говорять.
Феномен 1.6 CRDi: як він підкорив ринок
Двигун з індексом D4FB, що належить до родини Hyundai/Kia U, не з’явився з нічого — він став еволюційним продовженням старішого 1,5-літрового агрегату. Справжній успіх прийшов до нього завдяки вдалому поєднанню потужності та економічності, що ідеально пасувало масовим моделям. Його встановлювали на бестселери ринку, як-от Kia Ceed, Cerato, Soul, а також Hyundai i30, i20 та Elantra. Саме ці автомобілі часто використовували у корпоративних парках, де вони проходили сувору перевірку щоденними пробігами, довівши свою винятково високу витривалість.
Секрет його довговічності криється у продуманій конструкції. В основі лежить легкий алюмінієвий блок та головка блоку циліндрів з 16-клапанним механізмом. Та найголовніше — привід ГРМ тут ланцюговий. На відміну від ремінних систем, що вимагають регулярної і часто дорогої заміни, якісний ланцюг на 1.6 CRDi спокійно «виходжує» до 200 тисяч кілометрів і більше за умови своєчасного обслуговування. Це дало змогу власникам значно зекономити на одному з найважливіших регламентних робіт.
Ще одним важливим фактором, що підкорив серця водіїв, стала паливна система. Інженери Hyundai/Kia зробили ставку на перевірену часом систему Common Rail від Bosch із простими та надійними соленоїдними форсунками. У той час як багато європейських конкурентів переходили на дорожчі та примхливіші п’єзоелектричні форсунки, «кореєць» зберіг ремонтопридатність. Відновити соленоїдну форсунку значно дешевше, ніж купувати нову, що стало вирішальним аргументом для покупців на вторинному ринку.
Надійність та простота: головні козирі мотора
Мабуть, головний прихований скарб цього двигуна для власників авто з механічною коробкою передач — відсутність двомасового маховика у більшості версій. Цей дорогий вузол є справжнім «головним болем» для власників багатьох дизельних авто, адже його заміна може коштувати сотні доларів. У випадку з 1.6 CRDi заміна зчеплення обходиться значно дешевше, що робить його експлуатацію на великих пробігах економічно виправданою. Додайте до цього міцні вихрові заслінки впускного колектора, які практично ніколи не виходять з ладу, і ви отримаєте рецепт фінансового спокою.
Звісно, ідеальних моторів не існує, і 1.6 CRDi має свої нюанси. Наприклад, на ранніх версіях (до 2009 року) іноді спостерігався прискорений знос турбіни Garrett. Також у дорестайлінгових моделей могли виникати труднощі з холодним запуском через свічки розжарювання або регулятор тиску палива. Проте всі ці проблеми давно вивчені майстрами, а їх усунення не вимагає космічних витрат. Ще одна поширена, але легко вирішувана проблема — засмічення сітчастого фільтра в паливному баку, що призводить до втрати потужності.
Щоб двигун служив довго і безвідмовно, достатньо дотримуватися простих правил. Головне — не економити на мастилі (виробник рекомендує 5W-30) та міняти його кожні 10 тисяч кілометрів, а не 15, як іноді вказують у регламенті. Разом із заміною мастила кожні 20–30 тисяч кілометрів варто прочищати сітку паливоприймача в баку. Такий нескладний догляд дозволяє цьому агрегату без проблем долати позначку у 300, 400 і навіть 500 тисяч кілометрів пробігу, що і зробило його справжньою легендою вторинного ринку.
У підсумку, дизельний 1.6 CRDi став хітом не через видатні технічні характеристики чи інновації, а завдяки прагматичному підходу його творців. Це чесний, надійний і відносно простий в обслуговуванні двигун, позбавлений дорогих інженерних рішень, які часто стають фінансовою пасткою для власників вживаних авто. Саме ця «золота середина» між ефективністю та вартістю утримання і дозволяє йому залишатися одним із найрозумніших виборів на українському ринку сьогодні.
