Toyota Auris першого покоління залишається одним із найпопулярніших хетчбеків на українському вторинному ринку, приваблюючи покупців репутацією бренду та вдалим дизайном. Проте за фасадом легендарної надійності ховаються версії, здатні перетворити мрію про безпроблемне авто на фінансовий кошмар. Розбираємось, які модифікації варто шукати, а які краще оминути десятою дорогою.
Надійність Toyota під питанням? Який Auris першого покоління стане головним болем, а який — вірним другом
Toyota Auris, що прийшов на зміну хетчбеку Corolla, став справжнім хітом продажів, і сьогодні тисячі цих авто шукають нових власників. Але не всі Auris однаково корисні. Вибір неправильної версії, особливо дорестайлінгової, може призвести до серйозних та дорогих ремонтів, які повністю нівелюють переваги японської інженерії.
Двигуни Auris: надійні варіанти і ті, що краще оминути
Золотим стандартом для першого покоління Auris вважаються бензинові двигуни об’ємом 1,6 літра. Йдеться про мотори серій 1ZR-FE та 1ZR-FAE, які встановлювали протягом усього випуску моделі. Ці агрегати справедливо заслужили репутацію «мільйонників» завдяки своїй витривалості та продуманій конструкції. Ланцюг ГРМ тут спокійно виходжує до 200 тисяч кілометрів, а за умови своєчасного обслуговування двигун не завдає власнику жодних клопотів. Саме ці версії є найбільш раціональним вибором для тих, хто шукає максимальну надійність.
Серед дизельних варіантів є свій безумовний фаворит — це 1,4-літровий мотор 1ND-TV. Він поєднує в собі скромний апетит до пального та високу надійність, зокрема завдяки паливній системі від Bosch, яка значно дешевша в ремонті, ніж аналоги від Denso. Хоча цей двигун і має свої особливості, як-от необхідність періодичного чищення сіточки регулятора тиску, він є чудовим вибором для економних водіїв. Його ресурс та безпроблемність ставлять його на голову вище за інших дизельних «побратимів».
Але є й ті варіанти, від яких досвідчені механіки радять триматися подалі. Насамперед це стосується базового бензинового двигуна 1,33 л, який схильний до підвищеної витрати оливи вже після 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Також варто уникати потужних дизельних версій об’ємом 2,0 та 2,2 літра. Їхня складна та дорога паливна апаратура може вимагати інвестицій, співмірних із половиною вартості самого автомобіля, що робить таку покупку невиправданим ризиком.
Робот MultiMode: головний ворог власника Auris
Найбільшим розчаруванням і справжнім каменем спотикання для власників дорестайлінгових Auris (до 2009 року) стала роботизована коробка передач MultiMode (MMT). Цей агрегат був спробою поєднати економічність «механіки» з комфортом «автомата», але на практиці виявився вкрай невдалим. Головна проблема — зчеплення, ресурс якого в міських умовах міг становити лише 20-30 тисяч кілометрів. Постійні ривки, збої в роботі та дорога заміна актуаторів зробили «робот» головним болем для водіїв.
Розуміючи масштаби проблеми, після оновлення 2009 року інженери Toyota повністю відмовилися від MMT на користь класичного та перевіреного часом 4-ступеневого автомата від Aisin. Ця гідротрансформаторна коробка є взірцем надійності. За умови регулярної заміни мастила кожні 60-80 тисяч кілометрів її ресурс легко перевищує 300 тисяч кілометрів без потреби у капітальному ремонті. Саме такий Auris 1.6 на автоматі є найбільш бажаною та безпроблемною версією на ринку.
Що стосується механічних коробок передач, то вони загалом надійні та не викликають серйозних нарікань. Певну обережність варто проявляти лише з 6-ступеневою версією, де після 150 тисяч кілометрів може з’явитися характерний шум підшипника первинного валу. В іншому ж ходова частина Auris є однією з найміцніших у класі: амортизатори та елементи підвіски витримують по 150-200 тисяч кілометрів українських доріг, що лише підтверджує загальну надійність шасі.
Отже, Toyota Auris першого покоління може стати як вірним другом на довгі роки, так і джерелом постійних проблем. Ключ до успішної покупки — ретельний вибір модифікації. Найбільш раціональним та безпечним варіантом є рестайлінговий автомобіль (після 2009 року) з бензиновим двигуном 1.6 та класичною автоматичною коробкою передач. Альтернативою для прихильників дизеля стане версія з 1,4-літровим мотором на механіці. Уникаючи проблемного «робота» та невдалих двигунів, ви отримаєте саме той надійний та невибагливий автомобіль, якого очікуєте від бренду Toyota.
