На аукціоні в США встановили новий ціновий рекорд для культового спорткара 90-х. Майже ідеальну Toyota Supra 1998 року випуску продали за приголомшливі $242 000, що можна порівняти з вартістю нового преміального кросовера Lamborghini Urus. Ця угода — яскравий доказ того, що епоха японських спортивних автомобілів остаточно перейшла з розряду мрії ентузіастів у категорію серйозних інвестицій.
Капсула часу: ідеальний стан та мізерний пробіг
Цей автомобіль — не просто транспортний засіб, а справжній квиток у минуле. Головна причина такої шаленої вартості криється у його стані, який можна без перебільшення назвати музейним. За понад два десятиліття існування спорткар подолав усього 9 785 кілометрів. Це означає, що в середньому він проїжджав менше 400 кілометрів на рік, проводячи більшість часу в ідеальних умовах зберігання, немов чекаючи свого зоряного часу.
Кожна деталь автомобіля свідчить про дбайливе ставлення. Кузов зберіг оригінальне заводське лакофарбове покриття без жодних подряпин чи слідів експлуатації. Інтер’єр вражає не менше: шкіряні сидіння виглядають так, наче на них ніхто ніколи не сидів, а пластикові елементи не мають жодних потертостей. Особливою родзинкою є знімний дах-тарга, який, за словами аукціоністів, ніколи не демонтували. Це справжня знахідка для колекціонера, адже знайти подібний екземпляр сьогодні практично неможливо.
Остаточна сума в $242 000 стала несподіванкою навіть для організаторів торгів, які спочатку оцінювали лот у межах $115–130 тисяч. Однак ажіотаж серед покупців довів, що попит на ідеальні екземпляри Supra A80 значно перевищив найсміливіші прогнози. Цей продаж встановив нову планку для моделі, перетворивши її на повноцінний колекційний актив, вартий уваги серйозних інвесторів.
Двигун 2JZ та жодного тюнінгу: золотий стандарт
Під капотом цієї Supra ховається справжня ікона автомобільної інженерії — 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун 2JZ-GTE з подвійним турбонаддувом. У заводській специфікації для американського ринку він видає 320 кінських сил, що дозволяє спорткару розганятися до 100 км/год приблизно за 5 секунд. Легендарність цього мотора полягає не стільки в його стоковій потужності, скільки у неймовірному потенціалі для тюнінгу та феноменальній надійності.
Парадоксально, але головною цінністю цього екземпляра стала саме його автентичність. Двигун 2JZ здобув світову славу завдяки здатності витримувати екстремальні навантаження, і більшість власників Supra не втримувалися від спокуси модифікувати свої авто, підвищуючи потужність до 700, 1000 і навіть більше кінських сил. Через це автомобілі в повністю заводському, недоторканому стані перетворилися на справжню рідкість, за якою полюють колекціонери.
Цей аукціонний рекорд — важливий сигнал для всього ринку класичних автомобілів. Він підтверджує, що золота ера японського автопрому 90-х років остаточно перетворилася на повноцінний сегмент інвестиційних автомобілів, на рівні з класичними європейськими спорткарами. Вартість ідеальних екземплярів Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7 та Acura NSX також стрімко зростає, і ця угода лише посилить цю тенденцію.
Продаж цієї Toyota Supra — це не просто успішна угода, а культурний феномен, що фіксує спадщину цілого покоління автомобілів. Він показує, як ностальгія, інженерна досконалість та унікальність формують нову реальність на ринку колекційних авто. Легенда Supra A80, народжена на вулицях та кіноекранах, тепер офіційно підкріплена шестизначними сумами, доводячи, що справжні ікони з часом стають лише дорожчими.
