Китайський гігант BYD готує технологічну революцію, яка може стерти межу між гібридами та повноцінними електромобілями. Нове покоління їхньої системи DM-i обіцяє запас ходу на одному заряді, який досі був недосяжним для PHEV-моделей і змусить конкурентів кардинально переглянути свої стратегії. Це заявка на тотальне домінування у сегменті, де компроміси скоро можуть залишитися в минулому.
Гібрид із запасом ходу 400 км: BYD змінює правила гри
Епоха, коли плагін-гібриди пропонували 50-70 кілометрів електричного пробігу для щоденних поїздок містом, стрімко добігає кінця. Інженери BYD працюють над шостим поколінням фірмової технології DM-i, яка має забезпечити феноменальний для цього класу запас ходу — до 400 кілометрів виключно на електротязі за циклом CLTC. Це не просто покращення, а справжній стрибок, адже актуальні моделі, як-от седан BYD Seal 6 DM-i, пропонують максимум 140 км. Нова розробка фактично перетворює гібрид на електрокар із бензиновим «генератором про всяк випадок».
В основі таких амбітних показників лежить кардинальний перегляд компонентної бази. Нові гібриди отримають напівтвердотільні акумулятори Blade другого покоління, ємність яких становитиме від 35 до 40 кВт·год. Для порівняння, це рівень батарей у багатьох бюджетних електромобілях, що й дозволить долати сотні кілометрів без запуску двигуна внутрішнього згоряння. Таким чином BYD націлюється на аудиторію, яка психологічно не готова до повної відмови від бензину, але прагне максимальної економії та екологічності у повсякденному житті.
Водночас компанія не забуває і про традиційну складову гібридної системи. Нові автомобілі оснащуватимуть бензиновим двигуном наступної генерації, теплова ефективність якого сягатиме рекордних 49%. Це означає, що навіть після розрядки батареї автомобіль залишатиметься надзвичайно економічним, перетворюючи майже половину енергії пального на корисну роботу. Такий комплексний підхід дозволяє створити універсальний транспортний засіб, ефективний у будь-якому режимі експлуатації.
Надшвидка зарядка та потужність спорткара
Однією з ключових проблем плагін-гібридів завжди була невисока швидкість зарядки, адже виробники не бачили сенсу в установці дорогих систем для відносно невеликих батарей. BYD вирішив зламати і цей стереотип. Завдяки впровадженню передової 900-вольтової архітектури, процес поповнення запасу енергії триватиме не довше, ніж заправка звичайного авто. За попередніми даними, зарядити батарею можна буде всього за 5 хвилин, що повністю нівелює незручності, пов’язані з очікуванням біля зарядної станції.
Потужність також виходить на новий рівень. Електрична складова системи DM-i 6.0 буде значно посилена: потужність одного лише електромотора перевищить 218 кВт, що еквівалентно 292 кінським силам. Це означає, що водій отримає динаміку спортивного автомобіля в режимі нульових викидів, не потребуючи допомоги від бензинового двигуна для різких прискорень. Гібрид від BYD перестане бути просто «економним» — він стане ще й по-справжньому драйверським.
Поява таких технологій створює серйозний тиск на світовий автопром, особливо на європейських виробників. Нові гібриди BYD за своїми характеристиками не просто конкурують, а починають перевершувати базові версії багатьох електричних моделей, пропонуючи при цьому необмежену дальність поїздок. Очікується, що перші автомобілі з системою DM-i 6.0 дебютують у Китаї до кінця 2026 року, а на ринок Європи вийдуть вже у 2027-му, що обіцяє серйозні зміни у розстановці сил.
Стратегія BYD — це потужний удар по усталеному порядку речей. Поки традиційні бренди роблять ставку на повний перехід до електромобілів, китайський гігант пропонує досконалу «перехідну» технологію, яка знімає головні страхи споживачів — обмежений запас ходу та тривалість зарядки. Такий «супергібрид» здатен не лише завоювати величезну частку ринку, а й суттєво вплинути на темпи глобальної електрифікації, доводячи, що ера ДВЗ у поєднанні з передовими технологіями ще далека від завершення.
