Офіційно: Китай вводить заборону на використання електронних дверних ручок в електромобілях. Ці стильні елементи дизайну, які вперше набули масової популярності завдяки Tesla Model S, швидко поширилися всією автомобільною галуззю. Однак їхня надійність опинилася під пильною увагою після кількох резонансних аварій із летальними наслідками, в тому числі інцидентів, коли пасажири, зокрема діти, опинялися заблокованими всередині палаючих авто. Про це повідомляє Carscoops.
Нові стандарти безпеки
Починаючи з 2027 року, автовиробники будуть зобов’язані встановлювати механічні дверні ручки як зовні, так і всередині електромобілів, що продаються в Китаї. Регулювання набуває чинності з 1 січня 2027 року, хоча моделям, які вже затверджені та готуються до випуску, надається перехідний період до січня 2029 року.
Це рішення стало наслідком низки трагічних випадків, коли через знеструмлення під час аварії двері неможливо було відкрити. Особливого розголосу набули дві аварії за участю електрокарів Xiaomi, де рятувальники не змогли вчасно отримати доступ до салону через електронну систему замків. У відповідь органи безпеки Китаю ініціювали масштабний перегляд стандартів аварійного доступу.
Чіткі технічні вимоги
Нові правила є напрочуд конкретними. Зовнішні ручки повинні мати заглиблення розміром не менше 60 мм на 20 мм, що гарантує можливість фізично вхопитися за них і потягнути навіть після сильної деформації кузова. У салоні виробники повинні розмістити чіткі вказівники та інструкції щодо відкриття дверей в екстреній ситуації.
- Внутрішнє маркування має бути розміром не менше 1 см на 0,7 см.
- Ручки повинні знаходитися у чітко визначених положеннях.
- Покладатися виключно на електроніку, навіть із резервними батареями чи тросами, більше не дозволяється.
Масштаб проблеми для автовиробників
Це серйозний зсув для ринку. Близько 60% зі 100 найбільш продаваних автомобілів на новій енергії в Китаї станом на квітень використовували приховані дверні ручки. До списку «постраждалих» потрапляють Tesla Model 3 та Model Y, майбутній BMW iX3 для китайського ринку, а також моделі від Nio, Li Auto, Xpeng та Xiaomi.
Деякі бренди, як-от Geely та BYD, вже почали тихо повертатися до традиційних відкритих ручок у своїх нових моделях. Однак для інших адаптація існуючих систем під нові стандарти може коштувати понад 100 мільйонів юанів (близько 14,4 мільйона доларів) за кожну модель.
Глобальні наслідки та дивний нюанс
Оскільки Китай є найбільшим авторинком світу, ця заборона, ймовірно, змінить дизайн автомобілів у всьому світі. Щоб уникнути виробництва різного обладнання для різних регіонів, автовиробники, швидше за все, перейдуть на уніфікований дизайн ручок, що відповідає найсуворішим вимогам. Це може означати кінець ери «втоплених» ручок і в США, і в Європі.
Цікаво, що в цій ситуації є один великий парадокс. Заборона в Китаї не стосується автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Тобто, те, що держава вважає небезпечним для електрокарів, залишається дозволеним для бензинових авто, хоча вони також використовують 12-вольтові акумулятори для роботи електронних замків.
Тим не менш, прецедент створено. Якщо регулятори в Європі чи США підуть цим шляхом — а Tesla вже перебуває під слідством у Штатах через свої дверні системи — це правило може зрештою поширитися на всі пасажирські транспортні засоби, незалежно від типу двигуна.
Також читайте:
