Коли на початку 2022 року Ford оголосив про розділення свого бізнесу на два окремі підрозділи — Ford Blue для традиційних авто та Ford Model e для електромобілів, — це виглядало як сміливий та стратегічно вірний крок. Ринок електрокарів стрімко зростав, і «Блакитний овал» прагнув очолити цю гонку. Однак через чотири роки оптимізм змінився суворою реальністю: величезні інвестиції поки що приносять компанії рекордні збитки. Про це повідомляє Carscoops.
Фінансова прірва підрозділу Model e
Згідно з останніми фінансовими звітами, електромобільний підрозділ Ford завершив 2025 рік із приголомшливим збитком у 4,48 мільярда доларів. Ситуація навряд чи покращиться найближчим часом: компанія прогнозує втрати на рівні 4–4,5 мільярда доларів і цього року, а негативна динаміка збережеться щонайменше до 2027–2028 років. Фінансовий директор Ford Шеррі Хаус під час конференц-дзвінка заявила, що вихід бренду Model e на беззбитковість очікується «приблизно у 2029 році».
За чотири роки існування окремого електричного підрозділу Ford втратив понад 16 мільярдів доларів. Це колосальна сума, особливо якщо врахувати скромний модельний ряд: на рідному ринку компанія зараз продає фактично лише Mustang Mach-E та E-Transit після зупинки виробництва F-150 Lightning.
ДВЗ як рятівне коло
Поки електричний напрямок «спалює» гроші, традиційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та комерційний транспорт продовжують генерувати основний прибуток. Саме завдяки успіхам підрозділу Ford Blue та продажам комерційної техніки компанія змогла компенсувати збитки від електрокарів та отримати скоригований прибуток у розмірі 6,8 мільярда доларів минулого року. Автовиробник очікує, що у 2026 році ці показники зростуть до 8–10 мільярдів.
Зміна стратегії: від чистих EV до гібридів
Одним із найгучніших сигналів про зміну курсу стала безстрокова зупинка виробництва електричного пікапа F-150 Lightning. Проте Ford не відмовляється від ідеї електрифікованої вантажівки повністю. Наступне покоління F-150 отримає силову установку зі збільшувачем запасу ходу (range-extender). Це поєднання електроприводу з бензиновим генератором дозволить досягти сумарного пробігу понад 1100 км (700 миль), що має вирішити проблему тривожності щодо запасу ходу серед покупців пікапів.
Також читайте:
