Уряд Китаю посилює заходи, спрямовані на припинення виснажливої цінової війни між місцевими автовиробниками. Після фіксації значного падіння продажів у перший місяць року влада вдалася до найбільш радикального кроку на сьогодні, встановивши обмеження на те, наскільки низько автокомпанії можуть опускати ціни на свою продукцію. Про це повідомляє Carscoops.
Згідно з новими вказівками Державного управління з регулювання ринку, компаніям прямо заборонено встановлювати ціни нижче собівартості виробництва. Регулятор розглядає такі дії як спробу монополізації ринку та нечесного витіснення конкуренції. Порушникам нових правил загрожують «значні юридичні ризики», хоча конкретний перелік санкцій поки що не розголошується.
Економічні наслідки демпінгу
За даними Китайської асоціації автомобільних дилерів, цінова війна завдала галузі колосальних збитків. За останні три роки втрати оцінюються у 471 мільярд юанів (близько 68 мільярдів доларів). Ситуація загострилася у січні, коли ринкові продажі впали найшвидшими темпами за майже два роки — на 19,5% у річному вимірі.
Ще більш показовим є падіння порівняно з груднем попереднього року: продажі обвалилися на 36%, знизившись з 2,2 млн до 1,4 млн одиниць. Аналітики прогнозують, що внутрішній попит на нові авто в Китаї цього року може впасти ще на 3%. Аби компенсувати це, китайські бренди планують нарощувати експорт. Наприклад, компанія BYD має намір експортувати 1,3 млн електрифікованих автомобілів цього року.
Фінансові важелі впливу
Заборона на продаж нижче собівартості — не єдиний інструмент, який застосовує влада. Посилення державного нагляду призвело до того, що багато великих автовиробників були змушені скоротити цикли оплати постачальникам.
- Раніше середній термін оплати становив близько 300 днів.
- Зараз цей показник скорочено до менш ніж 60 днів.
Як повідомляють експерти, раніше китайські бренди часто затримували виплати, щоб зберігати готівкові резерви. Ці кошти використовувалися для фінансування наукових розробок та покриття збитків від знижок на авто.
«Результати показали, що державне втручання спрацювало, оскільки автомобільні групи побоювалися суворого покарання за недотримання вимог влади. Без відстрочених платежів постачальникам у них не буде достатньо готівки на руках для підтримання війн знижок», — зазначив Чень Цзіньчжу, керівник консалтингової компанії Shanghai Mingling Auto Service.
Також читайте:
