Генеральний директор Ford Джим Фарлі виступив з ініціативою перед адміністрацією Дональда Трампа щодо регулювання потенційної експансії китайських автовиробників на американський ринок. Топ-менеджер пропонує застосувати стратегію «дзеркальних заходів»: якщо компанії з КНР хочуть будувати автомобілі в США, вони повинні робити це виключно через спільні підприємства, де контрольний пакет акцій та право ухвалення рішень належатимуть американським партнерам. Про це повідомляє Carscoops.
Іронія історії: американські правила за китайським зразком
Пропозиція Фарлі фактично копіює умови, які Китай десятиліттями висував західним автовиробникам для доступу на свій ринок. За даними Bloomberg, цю ідею Фарлі обговорював із представниками влади США, включаючи Торгового представника Джеймісона Гріра та Міністра транспорту Шона Даффі, під час Детройтського автосалону. Мета такого підходу — змусити партнерів ділитися прибутками та технологіями, зберігаючи контроль в руках американського бізнесу.
«Ми повинні захистити наш внутрішній ринок від навали субсидованих автомобілів, вироблених у Китаї», — прокоментував ситуацію Марк Трубі, директор з комунікацій Ford, наголосивши також на питаннях національної безпеки та конфіденційності даних.
Політичний контекст та позиція конкурентів
Час для переговорів обрано невипадково. Нещодавно Дональд Трамп заявив, що китайські автовиробники можуть продавати машини в США, якщо побудують там заводи та наймуть американських робітників. Однак ідея Фарлі про примусові спільні підприємства, за повідомленнями джерел, отримала «холодний прийом» у Вашингтоні через побоювання політичної реакції. Тим не менш, деякі чиновники розглядають це як можливий предмет торгу на майбутній зустрічі Трампа з Сі Цзіньпіном.
Водночас в Детройті немає єдності з цього питання. General Motors виступає категорично проти будь-якого допуску китайських компаній на ринок США, незалежно від структури власності. У GM побоюються, що це призведе до втрати частки ринку та матиме руйнівний вплив на вітчизняний ланцюжок постачання.
Ford готується до «екзистенційної загрози»
Джим Фарлі неодноразово називав китайських конкурентів загрозою існуванню західного автопрому, відзначаючи їхню високу якість та низьку вартість. Сам Фарлі навіть використовував китайський електромобіль Xiaomi SU7 як щоденне авто для тестування і високо оцінив його характеристики.
Щоб протистояти цьому виклику, Ford реалізує власну стратегію:
- Використання ліцензійних технологій CATL для заводу акумуляторів у Мічигані.
- Переговори з BYD щодо постачання батарей для гібридних моделей.
- Розробка доступного електричного пікапа вартістю 30 000 доларів, вихід якого заплановано на 2027 рік.
Також читайте:
