Заправка автомобіля пальним зазвичай не викликає у водіїв сумнівів щодо точності налитого літражу: вставив пістолет, натиснув важіль і сплатив за чеком. Однак власникам електромобілів, схоже, варто бути значно уважнішими під час підключення до публічних терміналів. Нове дослідження, проведене у Великій Британії, виявило тривожну тенденцію: майже кожна третя зарядна станція помиляється при розрахунку переданої енергії. Про це повідомляє Carscoops.
Масштаби проблеми
Згідно з даними незалежного інспекційного провайдера EVCI Global, 31,5% перевірених ними зарядних пристроїв завищували або занижували кількість енергії, переданої в акумулятори автомобілів. Хоча деякі похибки були незначними, ситуація виглядає серйозно:
- У 15% випадків похибка перевищувала 5%;
- Була зафіксована невелика кількість випадків із тим, що компанія назвала «суттєво більшими відхиленнями»;
- Здебільшого ризики лягають на плечі водіїв, хоча іноді помилки грали їм на руку.
Дослідження підкреслює разючий контраст між стандартами для зарядних станцій та звичайних АЗС. Паливні колонки підлягають суворій законодавчій перевірці та зазвичай повинні працювати в межах допуску від -0,5% до +1%. Натомість більшості лічильників публічних електрозарядок дозволено мати похибку до +2%. Але навіть цей, більш м’який ліміт, порушується третиною перевірених пристроїв.
Екстремальні випадки та фінансові втрати
Генеральний директор EVCI Крейг Марсден навів кричущий приклад, коли один із зарядних пристроїв видав на 37% менше електроенергії, ніж було показано на екрані. Це означає, що водій фактично заплатив за повітря. Експерти наголошують, що така ситуація створює нерівні умови, де власники електрокарів несуть більші фінансові ризики, ніж власники авто з ДВЗ.
«Люди з електромобілями повинні знати, що вони отримують те, за що платять, так само як і водії на бензинових заправках», — зазначив Марсден.
Особливо вразливими є водії, які не мають доступу до домашніх зарядних станцій і повністю покладаються на публічну інфраструктуру. Враховуючи, що довга сесія зарядки може коштувати понад 70 фунтів стерлінгів (близько 3600 грн), а річні витрати наближатися до 2000 фунтів, додаткові 5-30% переплати стають суттєвим ударом по гаманцю.
Реакція індустрії
Галузева організація ChargeUK вже відреагувала на звіт, назвавши виявлені неточності поодинокими випадками. Там також зазначили, що вимірювання передачі електроенергії є технічно складнішим процесом, ніж вимірювання рідкого палива.
У Міністерстві транспорту Великої Британії заявили, що очікують від публічних точок зарядки точного вимірювання та постачання електроенергії, додавши, що лічильники на більшості пристроїв регулюються для забезпечення точності в межах 2%. Тим не менш, EVCI наполягає на запровадженні режиму офіційної верифікації для електрозарядок, аналогічного тому, що діє для бензонасосів, щоб захистити права споживачів.
Також читайте:
