Lexus нарешті перевела одну зі своїх найвідоміших моделей на повністю електричну тягу, і ціноутворення може вас справді здивувати. Оновлена лінійка Lexus ES 2026 модельного року тепер включає як гібридні, так і повністю електричні версії. Цікаво, що саме базовий електромобіль став найдоступнішим варіантом у гамі, опустившись нижче психологічної позначки у 50 000 доларів. Про це повідомляє Carscoops.
Доступна розкіш на електротязі
Така цінова політика робить новий ES одним із найбільш доступних розкішних електричних седанів на ринку. Стартова ціна базової моделі ES 350e Premium з переднім приводом становить 48 795 доларів. За ці гроші покупець отримує 220 к.с. (165 кВт) та розгін від 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 7,7 секунди. Якщо обрати багатшу комплектацію Luxury, ціна зросте до 57 195 доларів.
Для тих, хто шукає більше драйву, Lexus пропонує двомоторну повнопривідну версію ES 500e:
Premium: від 51 795 доларів.
Luxury: від 60 195 доларів.
Обидві версії 500e видають 338 к.с. (252 кВт) і демонструють значно привабливішу динаміку розгону — 5,4 секунди до «сотні».
Запас ходу та парадокс гібридів
Вирішальним фактором для багатьох покупців може стати різниця у дистанції, яку автомобілі долають на одному заряді. За оцінками, модель 350e може проїхати близько 300 миль (484 км), що виглядає практичніше, ніж 250 миль (254 км) у потужнішої версії 500e.
Цікава ситуація склалася з гібридами. Якщо ви все ще відчуваєте тривожність щодо запасу ходу і віддаєте перевагу поєднанню електротяги з 2,5-літровим бензиновим двигуном, це коштуватиме дорожче за базовий електрокар. Гібридний ES 350h Premium стартує з 50 995 доларів за передньопривідну версію, пропонуючи сумарну потужність 243 к.с. та розгін за 7,4 секунди.
Радикальний редизайн та зміна прописки
Новий ES став більш ніж на 150 мм довшим за попередника, базується на новій платформі та має свіжий, більш «гострий» дизайн. В інтер’єрі центральне місце займає 14-дюймовий сенсорний екран, що працює в тандемі з цифровою панеллю приладів. Нове атмосферне підсвічування та оздоблення в стилі бамбука покликані створити в салоні атмосферу лаунж-зони, а не кабіни пілота.
Варто зазначити важливу зміну у виробництві: якщо попередні моделі ES для американського ринку збиралися на заводі в Кентуккі, то машини нової генерації будуть імпортуватися з Японії, оскільки Toyota вирішила припинити виробництво цього седана в США.
