Нова Honda Prelude нарешті почала надходити до покупців у США, хоча й обмеженими партіями. Це означає, що настав час перевірити, як автомобіль поводить себе в реальних умовах, а не на папері. Перші повноцінні тест-драйви підтвердили попередні здогадки: відроджене купе не вражає вибуховою динамікою на прямій, демонструючи результати на рівні з Civic Si та Civic Hybrid, які мають ту ж саму потужність у 200 к.с. Про це повідомляє Carscoops.
Динаміка розгону: очікування проти реальності
Під час випробувань видання Car and Driver піддало нову Prelude стандартній серії тестів на продуктивність. Купе розігналося від 0 до 60 миль/год (96 км/год) за 6,5 секунди. Це значно краще за песимістичні прогнози, які обіцяли результати в діапазоні 8 секунд, хоча варто зазначити, що цей показник включає «ролаут» (стартовий ривок в один фут). Без нього час наближається до 6,8 секунди.
Тим не менш, цей результат залишає Prelude на три десятих секунди позаду Civic Hybrid. Ситуація виглядає трохи ніяково, враховуючи, що обидва автомобілі ділять одну й ту ж гібридну силову установку потужністю 200 к.с., проте Civic виконує цей спринт за 6,2 секунди.
Історичне дежавю та чверть милі
На дистанції у чверть милі (402 метри) ситуація схожа. Prelude подолала її за 15,3 секунди зі швидкістю на виході 145 км/год (90 миль/год). Цікавий факт: це ставить новинку практично в один ряд з Honda Prelude SH 1997 року, яку тестували десятиліття тому. Старе купе з 5-ступінчастою «механікою» набирало 96 км/год за 6,9 секунди і проїжджало «квотер» за 15,4 секунди з тією ж фінішною швидкістю.
Для порівняння, споріднений сучасний Civic Hybrid проїжджає чверть милі за 14,9 секунди, що знову ж таки дає йому невелику перевагу над купе.
Парадокс режиму S+ Shift
Мабуть, найцікавіший результат тесту виявився при увімкненні режиму S+ Shift. Це налаштування утримує оберти та активує підкермові пелюстки, намагаючись імітувати відчуття традиційної трансмісії, хоча Prelude оснащена одношвидкісним варіатором eCVT.
Система S+ Shift покликана зробити водіння більш емоційним, але це має свою ціну. Імітація перемикання передач досягається короткочасним перериванням крутного моменту, що створює відчуття поштовху, але фактично уповільнює автомобіль.
З увімкненим режимом S+ час розгону до 96 км/год погіршився до 7,3 секунди. Додаткова затримка виникає саме через ці штучні «перемикання», коли система на мить обрізає тягу заради ефекту.
Керованість: туз у рукаві
Хоча розгін по прямій не викликає захоплення, гібридний Prelude реабілітується в поворотах. Повідомляється про «видатне» зчеплення при вході в віраж завдяки компонентам шасі, запозиченим у «зарядженого» Civic Type R.
- На скідпаді (тест на бічне прискорення) автомобіль показав стабільні 0,97 g.
- Гальмівний шлях зі швидкості 70 миль/год (113 км/год) склав 46,3 метра (152 фути).
Ці цифри дають Prelude перевагу над спортивним седаном Civic Si, який показав 0,94 g бічного перевантаження та потребував 47 метрів (154 фути) для повної зупинки з тієї ж швидкості.
Також читайте:
