Джеремі Кларксон, чия думка у світі автомобілів є майже законом, нарешті поставив крапку в одвічній суперечці про найкращу машину всіх часів. І його вибір здатен здивувати навіть найдосвідченіших автолюбителів. Це не легендарна Ferrari чи епатажний Lamborghini, а унікальний японський суперкар, який став іконою інженерної думки — Lexus LFA.
Кларксон назвав найкращий автомобіль в історії
За десятиліття кар’єри в Top Gear та The Grand Tour Джеремі Кларксон протестував сотні, якщо не тисячі, автомобілів, ставши справжнім барометром для індустрії. Його вердикти могли як піднести модель до небес, так і назавжди відправити її на звалище історії. Саме тому його нещодавнє зізнання в інтерв’ю британському виданню Autocar викликало такий резонанс: серед усіх машин, за кермом яких він коли-небудь сидів, є лише одна, що заслуговує на звання абсолютно найкращої.
Список його фаворитів завжди був еклектичним: від практичного Volkswagen Golf GTI та народного Ford Focus RS до сімейного Volvo XC90 та елегантного Aston Martin Vantage. Кожен із цих автомобілів отримував свою порцію похвали за інновації, характер чи баланс якостей. Проте, за словами самого Кларксона, жоден з них не зміг викликати таких емоцій, як японське купе 2010 року, що стоїть окремо від усього світового автопрому.
Ведучий не просто виділив Lexus LFA, а назвав його «абсолютною радістю» та єдиним автомобілем, який він без роздумів придбав би просто зараз, якби мав таку можливість. Це не просто технічне визнання, а глибоко емоційна оцінка. Для критика, відомого своїм сарказмом та вимогливістю, таке зізнання є найвищою можливою нагородою, що ставить LFA на недосяжний п’єдестал.
Чому він обрав рідкісний суперкар від Lexus?
Секрет Lexus LFA криється в його унікальності. Це був не просто автомобіль, а маніфест інженерної досконалості від бренду, який до того асоціювався переважно з розкішними та надійними седанами. Випущений обмеженим тиражем усього в 500 екземплярів між 2010 та 2012 роками, LFA одразу став колекційною рідкістю. З початковою ціною у 375 000 євро він був проєктом, створеним не для прибутку, а для демонстрації технологічних можливостей Toyota та Lexus.
Серцем машини є її атмосферний 4,8-літровий двигун V10, розроблений спільно з Yamaha. Він здатний розкручуватися до 8700 обертів на хвилину, видаючи 552 кінські сили. Але головне тут не цифри, а звук — пронизливий, схожий на болід Формули-1, який вважається одним із найкращих в історії автомобілебудування. У поєднанні з роботизованою коробкою передач, LFA прискорюється до 100 км/год за 3,7 секунди та досягає максимальної швидкості 325 км/год.
Проте Кларксона, як і багатьох інших поціновувачів, підкорила не лише динаміка. Lexus LFA — це автомобіль, де кожна деталь доведена до абсолюту: від бездоганної керованості до ювелірної якості збірки. Це не просто швидкий транспортний засіб, а витвір мистецтва, що дарує неймовірний досвід водіння. І саме цей баланс між дикою потужністю, інженерною витонченістю та емоційною віддачею дозволив йому затьмарити італійських конкурентів в очах найвідомішого автомобільного журналіста світу.
Рішення Джеремі Кларксона — це не просто особиста думка, а важливий сигнал для всієї індустрії. Воно вкотре доводить, що справжня велич автомобіля вимірюється не кінськими силами чи логотипом на капоті, а глибиною емоцій, які він дарує водієві. Таке визнання остаточно закріплює за Lexus LFA статус сучасної легенди та, безсумнівно, лише підвищить його цінність на ринку колекційних авто.
