Протягом останніх кількох років Volkswagen замінив значки GTI на GTX, які тепер будуть позначати «заряджені» автомобілі електричного покоління і одна із версій нового седану ID.7 має отримати саме цей значок.
Подробиці
Нарешті, представивши на початку цього року конкурента для Tesla Model 3 у вигляді ID.7, VW підтвердив, що версія седана GTX зможе конкурувати з Model 3 Performance на вересневій виставці IAA Mobility в Німеччині.
Офіційних деталей наразі небагато, VW повідомляє лише, що він буде повнопривідним і матиме програмне забезпечення, розроблене власними силами у Вольфсбурзі, яке керуватиме трансмісією, гальмами, рульовим управлінням і шасі, налаштовуючи характеристики кожного елементу відповідно до того, який режим руху вибрано.
Поки VW опублікував лише кілька тизерів з деталями GTX крупним планом. В VW також кажуть, що дизайн інтер’єру та екстер’єру буде значною мірою схожий на фірмові червоно-чорні кольори суббренду GTX, повертаючи глянцеве зовнішнє оздоблення, чорний дах і затемнені вікна ззовні та контрастуючи з ними червоними швами на сидіннях, приладовій панелі і дверях.
Ходять чутки, але не підтверджені в повідомленні VW, що за потужність авто буде відповідати поєднання електродвигуна потужністю 107 к.с. у носовій частині ID.4 GTX із заднім двигуном потужністю 282 к.с., уже встановленого на звичайний ID.7 седан.
Видання Autocar повідомляє, що поєднання обох двигунів дасть найгарячішому ID.7 близько 390 к.с., чого має бути достатньо, щоб час розгону до 97 км/год знизити до менш ніж 5 секунд, хоча Tesla Модель 3 Performance це робить трохи більше ніж за три.
Про розмір батареї нічого не повідомляється, але звичайні ID.7 будуть доступні цієї осені в Європі та Китаї з блоками живлення на 77 кВт-год і 86 кВт-год, які забезпечують запас ходу 615 км і 700 км. Хоча підтримка ID.7 швидкої зарядки в 170 кВт краща, ніж 135 кВт, які запропоновані в ID.4, цей показник далекий до 350 кВт, які можна «запхати» в Hyundai Ioniq 5 або Kia EV6.
