Mitsubishi Colt шостого покоління із заводським індексом Z30 випускали з 2002 року для японського ринку і з 2004-го для Європи, а конвеєр зупинили у 2012-му. Під капотом тут три різні родини моторів: трициліндровий 1.1 (3A91), чотирициліндрові 1.3 (4A90) і 1.5 (4A91) з ланцюговим приводом газорозподілу, наддувний 1.5 Turbo родини 4G15 у версіях CZT і Ralliart з ременем ГРМ, а також трициліндровий дизель 1.5 DI-D (OM639.939), який Mitsubishi розробила разом з Mercedes-Benz. На українському вторинному ринку переважають атмосферні 1.3 і 1.5 з механічною коробкою або з роботизованою Allshift. Ці двигуни прості за конструкцією і невибагливі до бензину, але дуже чутливі до пропущених замін оливи: саме брудна олива, а не пробіг, витягує ланцюг ГРМ у родині 3A9 і 4A9.
Нижче зібраний повний регламент обслуговування Colt Z30 по пробігу - від ТО-1 на 10 тис. км до великого ТО на 160 тис. км, з орієнтовними цінами для України на 2026 рік. Далі йдуть точні обʼєми і допуски всіх експлуатаційних рідин, артикули оригінальних фільтрів з перевіреними аналогами, окремий розбір привода ГРМ по кожному двигуну, пʼять справді проблемних вузлів моделі і відповіді на шість найчастіших питань власників.
Регламент ТО Mitsubishi Colt по пробігу
Заводський інтервал для атмосферних бензинових версій і дизеля становить 20 000 км або раз на рік, для наддувного 1.5 Turbo - 10 000 км або раз на пів року. У таблиці нижче інтервали приведені до реальних українських умов, тобто до кроку в 10 000 км, бо міський режим з короткими поїздками і зимовими пусками старить оливу швидше за розрахунковий європейський цикл.
| Пробіг | Роботи | Орієнтовна вартість |
|---|---|---|
| 10 000 км (ТО-1) | Моторна олива і масляний фільтр, перевірка рівнів гальмівної рідини та антифризу, огляд гальмівних колодок і дисків, перевірка тиску в шинах, протяжка захисту двигуна. | 1600-2600 грн |
| 20 000 км (ТО-2) | Олива і масляний фільтр, повітряний фільтр, салонний фільтр, діагностика підвіски і рульових наконечників, перевірка пильників ШРУС, зчитування помилок. | 2800-4500 грн |
| 30 000 км (ТО-3) | Олива і масляний фільтр, свічки запалювання (на дизелі - огляд свічок розжарювання), чистка дросельної заслінки, перевірка ременя навісного обладнання. | 3500-6000 грн |
| 40 000 км (ТО-4) | Олива і всі три фільтри, заміна гальмівної рідини, передні гальмівні колодки, обслуговування супортів, перевірка задніх барабанних механізмів. | 5500-9500 грн |
| 60 000 км (ТО-5) | Олива і фільтри, свічки, олива в механічній коробці, антифриз, ремінь навісного обладнання з роликом, паливний фільтр на дизелі. | 7000-12 000 грн |
| 80 000 км (ТО-6) | Олива і фільтри, гальмівна рідина, діагностика натягувача ланцюга ГРМ, стійки і втулки стабілізатора, гальмівні диски, перевірка опор двигуна. | 8000-14 000 грн |
| 100 000 км (ТО-7) | Олива і всі фільтри, свічки. Для 1.5 Turbo - обовʼязкова заміна ременя ГРМ з роликами і помпою. Для атмосферних - ревізія ланцюга і натягувача, перевірка компресії. | 9000-22 000 грн |
| 120 000 км (ТО-8) | Олива і фільтри, антифриз, олива коробки, опорні підшипники передніх стійок, пильники ШРУС, задні гальмівні циліндри, ревізія генератора і стартера. | 10 000-18 000 грн |
| 160 000 км (ТО-9) | Велике ТО: олива і всі фільтри, свічки, амортизатори по колу, сайлентблоки важелів, комплект зчеплення, ревізія або заміна ланцюга ГРМ, промивання системи охолодження. | 20 000-45 000 грн |
Кожне ТО має сенс закінчувати перевіркою коліс: недокачані шини псують керованість і зʼїдають пальне, а на легкому Colt це відчувається одразу. Правильні значення ми зібрали в окремій таблиці тиску в шинах Mitsubishi Colt, а якщо ви плануєте зимовий комплект або перехід на інший діаметр, звіряйтеся з допустимими розмірами шин і дисків Mitsubishi Colt.
Рідини і обʼєми
Моторна олива
Допуск: API SL, SM або вище у поєднанні з ACEA A3/B4. Вʼязкість 5W-30 закриває більшість випадків, для двигунів з великим пробігом і підвищеною витратою оливи логічніше 5W-40 або 10W-40. Для дизеля 1.5 DI-D потрібна олива ACEA B4 у вʼязкості 5W-30 чи 5W-40.
Обʼєми заправки із заміною фільтра: 1.1 (3A91) - 3,2 л; 1.3 (4A90) - 4,2 л; 1.5 (4A91) - 4,2 л; 1.5 Turbo (4G15T) - 3,7 л; 1.5 DI-D (OM639.939) - 5,5 л. Масляний фільтр міняється разом з оливою без винятків.
Масляний фільтр: оригінал Mitsubishi MZ690115 (у частині каталогів той самий типорозмір проходить під номером MR984204). Перевірені аналоги: MANN-FILTER W 610/3, MAHLE і KNECHT OC 196, FILTRON OP 575, BLUE PRINT ADM52107, PURFLUX LS350.
Трансмісія
Механічна пʼятиступенева коробка. Тип рідини - трансмісійна олива API GL-4 вʼязкістю 75W-85 або 75W-80; заводська рідина називається Mitsubishi Super Multi Gear Oil 75W-85 і продається в чотирилітровій каністрі. Заливається за рівнем контрольного отвору, орієнтовний обʼєм близько 2 л. Розумний інтервал заміни - 60-80 тис. км.
Allshift. Це не автомат, а та сама механіка з електрогідравлічними актуаторами зчеплення і вибору передач. Олива в коробці та сама, GL-4 75W-85; окремої трансмісійної рідини роботизована частина не має, а блок актуаторів обслуговують як самостійний вузол.
Варіатор. Ставили на машини японського ринку. Тут допустима тільки оригінальна рідина Mitsubishi CVTF-J1 (лінійка Diaqueen, фасування 4 л має код S0001610). Часткова заміна забирає близько 4 л, повна з витісненням - орієнтовно 6-7 л, періодичність 40-60 тис. км. Універсальні рідини для варіаторів у цій коробці не працюють.
Антифриз
Обʼєми системи охолодження: 1.1 - 4,2 л плюс 0,6 л у розширювальному бачку; 1.3 і 1.5 атмосферні - 4,6 л; 1.5 Turbo - 6,0 л; 1.5 DI-D - 6,6 л. Заводська рідина - Mitsubishi Super Long Life Coolant, етиленгліколева, без силікатів, амінів і нітритів. Якщо берете не оригінал, орієнтуйтеся на готову рідину для японських автомобілів з відповідним допуском і головне не змішуйте антифризи різних типів: саме суміш дає осад і забиті соти радіатора. На практиці в українських умовах антифриз оновлюють раз на 4-5 років або кожні 60-90 тис. км, дивлячись що настане раніше.
Гальмівна рідина
Тип - DOT 4. На повну прокачку системи потрібно 0,5-0,7 л, тобто вистачає однієї літрової банки з запасом. Міняється раз на два роки незалежно від пробігу, бо рідина набирає вологу з повітря і втрачає температуру кипіння. На машинах з ABS прокачку краще робити зі сканером.
Свічки запалювання
Для бензинових версій ресурс нікелевих свічок становить 30-40 тис. км, платинових та іридієвих - до 60 тис. км. Конкретний артикул для Colt Z30 залежить від двигуна і ринку збуту, тому підбирати свічки треба за VIN у каталозі постачальника, а не за роком випуску: у моделі паралельно існували мотори двох різних родин. На дизелі 1.5 DI-D свічок запалювання немає, замість них свічки розжарювання, які перевіряють при кожному зимовому обслуговуванні.
Фільтри
Масляний - Mitsubishi MZ690115; аналоги MANN-FILTER W 610/3, MAHLE і KNECHT OC 196, FILTRON OP 575, BLUE PRINT ADM52107. Міняється з кожною оливою.
Повітряний - Mitsubishi MR993130; аналоги MANN-FILTER C 2561, MAHLE і KNECHT LX 1008/1, FILTRON AP 195/1, BLUE PRINT ADC42247, PURFLUX A1307. Інтервал 20 тис. км, на пилових дорогах частіше.
Салонний - Mitsubishi MR958017; аналоги MANN-FILTER CUK 1830 (вугільний), MAHLE і KNECHT LAK 251 або LAO 251, FILTRON K 1216A, BLUE PRINT ADC42508. Інтервал 15-20 тис. км або раз на рік перед сезоном опалення.
Паливний - на бензинових версіях окремого змінного фільтра немає, фільтруючий елемент вбудований у модуль паливного насоса в баку і міняється разом з ним або при ревізії модуля. На дизелі 1.5 DI-D фільтр стоїть у моторному відсіку: оригінал Mitsubishi MR597635 (у каталогах трапляється як MZ690985), аналоги MANN-FILTER WK 820, MAHLE і KNECHT KL 313. Інтервал 30-40 тис. км.
Слабкі місця Mitsubishi Colt
- Електропідсилювач керма. Найвідоміша хвороба Colt випуску 2004-2013 років: підсилювач періодично відключається, кермо різко важчає, на панелі загоряється попереджувальна лампа. Проблема в моторі підсилювача і блоці керування на рульовій колонці. Ремонт блока обходиться приблизно в 4000-8000 грн, вживана колонка в зборі - 6000-12 000 грн.
- Актуатор роботизованої коробки Allshift. Машина не заводиться, не знаходить нейтраль, застрягає на передачі або сіпається на малій швидкості. Відновлення блока актуаторів коштує орієнтовно 12 000-25 000 грн, заміна вузла в зборі помітно дорожча. Механічна коробка в цій моделі значно надійніша, і при виборі авто це вагомий аргумент.
- Витягнутий ланцюг ГРМ на 1.1, 1.3 і 1.5. Проявляється деренчанням у перші секунди після холодного пуску і помилками за розузгодженням валів. Виникає майже виключно там, де оливу міняли через раз. Комплект ланцюга з натягувачем і башмаками разом з роботою - приблизно 12 000-22 000 грн.
- Передня підвіска. Стійки стабілізатора і кульові опори ходять недовго, дають стукіт на дрібних нерівностях і розмите кермо. Пара стійок стабілізатора - 500-1200 грн, кульова опора - 600-1500 грн, повний перебір передка з роботою вкладається в 4000-8000 грн.
- Дрібна електрика салону. Приводи центрального замка в дверях і моторедуктори склопідйомників виходять з ладу поодинці, тому при огляді треба перевіряти кожні двері окремо. Привод замка - 800-2000 грн, моторедуктор склопідйомника з роботою - 1200-2500 грн.
FAQ
Коли міняти оливу в Mitsubishi Colt?
Завод закладав 20 000 км або раз на рік для атмосферних 1.1, 1.3 і 1.5 та для дизеля 1.5 DI-D, і вдвічі частіше, кожні 10 000 км або раз на пів року, для наддувного 1.5 Turbo. Для українських умов з короткими міськими поїздками і холодними пусками цей інтервал варто скоротити до 10 000 км на будь-якому двигуні. Це не перестраховка: саме брудна олива вбиває натягувач і ланцюг ГРМ у моторах родини 3A9 і 4A9, а ремонт ланцюга коштує в десятки разів дорожче за зайву заміну оливи.
Яка олива потрібна Mitsubishi Colt і скільки літрів заливати?
Потрібна олива класу API SL/SM і вище з допуском ACEA A3/B4, вʼязкість 5W-30 для більшості машин, 5W-40 або 10W-40 для двигунів з великим пробігом і помітним апетитом до оливи. Для дизеля 1.5 DI-D беріть ACEA B4 у вʼязкості 5W-30 чи 5W-40. Обʼєми із заміною фільтра: 1.1 (3A91) - 3,2 л, 1.3 (4A90) - 4,2 л, 1.5 (4A91) - 4,2 л, 1.5 Turbo (4G15T) - 3,7 л, 1.5 DI-D (OM639.939) - 5,5 л. Практично зручно купувати каністру 4 л плюс літрову для доливань, а на дизель - шестилітрову.
У Mitsubishi Colt ремінь чи ланцюг ГРМ і коли його міняти?
Відповідь різна для кожного двигуна, і це найчастіша помилка при купівлі. Атмосферні 1.1 (3A91), 1.3 (4A90) і 1.5 (4A91) мають ланцюг ГРМ: він розрахований на весь строк служби двигуна, планової заміни немає, але після 150-200 тис. км його стан треба контролювати. Дизель 1.5 DI-D (OM639.939) теж ланцюговий. А от наддувний 1.5 Turbo родини 4G15, який стоїть на версіях CZT і Ralliart, працює на зубчастому ремені ГРМ з інтервалом заміни 100 000 км або 5 років, і міняти його треба комплектом разом з роликами і помпою. Окремо: на ранніх машинах японського та австралійського ринку трапляється атмосферний 4G15 - у нього теж ремінь, тому перед покупкою звіряйте код двигуна на табличці, а не рік випуску.
Коли міняти рідину в коробці Mitsubishi Colt?
У пʼятиступеневій механіці олива класу GL-4 вʼязкістю 75W-85 або 75W-80 ходить довго, але на пробігах за 100 тис. км її стан помітно впливає на чіткість перемикань, тому розумний інтервал - кожні 60-80 тис. км. Роботизована коробка Allshift побудована на тій самій механіці і використовує ту саму оливу, окремої трансмісійної рідини в ній немає, а блок актуаторів обслуговується як електрогідравлічний вузол. Варіатор, який ставили на машини японського ринку, вимагає виключно оригінальної рідини Mitsubishi CVTF-J1 і заміни кожні 40-60 тис. км; будь-яка універсальна рідина для варіатора тут швидко закінчується перегрівом і ривками.
Скільки коштує велике ТО Mitsubishi Colt?
Велике ТО на 160 000 км з оливою, трьома фільтрами, свічками, амортизаторами по колу, сайлентблоками важелів і ревізією ланцюга ГРМ виходить у 20 000-45 000 грн залежно від того, скільки позицій реально потребує заміни і чи оригінальні деталі ви берете. Проміжне велике ТО на 100 000 км для атмосферного мотора коштує 9000-13 000 грн, а для 1.5 Turbo, де додається комплект ременя ГРМ з помпою, піднімається до 18 000-22 000 грн. Ціни орієнтовні, для незалежних станцій в Україні станом на 2026 рік.
Що перевіряти при купівлі Mitsubishi Colt з пробігом?
Перше - завести холодний двигун і послухати перші секунди: деренчання ланцюга ГРМ на атмосферних моторах означає витягнутий ланцюг і мінус 12 000-22 000 грн від ціни. Друге - покрутити кермо на місці і проїхатися: електропідсилювач не повинен відключатися, а лампа на панелі не повинна загорятися. Третє - якщо це Allshift, обовʼязково перевірити перемикання на малій швидкості і здатність машини знайти нейтраль. Четверте - перевірити кожні двері на роботу центрального замка і склопідйомників. Пʼяте - подивитися сервісну історію саме за замінами оливи. Детальний розбір усіх ризиків моделі ми зібрали в окремому матеріалі про те, чи варто брати Mitsubishi Colt бу.
Висновок
Mitsubishi Colt Z30 залишається одним з найдешевших в утриманні компактів на нашому ринку, але тільки за умови, що олива міняється кожні 10 000 км, а не коли згадається: ланцюг ГРМ на атмосферних моторах і актуатор Allshift - це саме ті вузли, які карають за економію. Тримайте під рукою обʼєми і артикули з цього регламенту, звіряйте тиск у шинах Mitsubishi Colt при кожному ТО і не відходьте від допустимих розмірів шин і дисків, а якщо машина ще тільки в планах, почніть з нашого розбору того, чи варто брати Mitsubishi Colt бу. При адекватному обслуговуванні цей автомобіль обходиться дешевше за більшість однокласників свого віку.
