Коротко: 4G15 - бензиновий мотор Mitsubishi 1.5 (1468 см³) з родини 4G1 (Orion) з ремінним приводом ГРМ. Його випускали в багатьох версіях - від карбюраторних 8- і 12-клапанних до 16-клапанного турбо з MIVEC - і ставили на Lancer, Mirage і Colt різних поколінь, а турбований - на Colt CZT (150 к.с.) і Smart Forfour Brabus (177 к.с.). Атмосферний Colt Z30 1.5 на 109 к.с. має інший мотор: за ADAC, 1499 см³ і ланцюг ГРМ; 4G15 у Colt Z30 - лише в турбоверсіях. Для Colt 1.5 Turbo ADAC наводить заміну ременя ГРМ кожні 100 000 км або 48 місяців. Відкликань саме через 4G15 ми не знайшли.
Версії і моделі
| Модель, ринок, період | Версія | Потужність і момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Colt CZT, Німеччина, 05.2005-11.2008 | 4G15 турбо, 1468 см³ | 110 кВт (150 к.с.) при 6000 об/хв; 210 Нм при 3500 об/хв | ADAC, Euro 4 |
| Smart Forfour Brabus, Європа, 2005 | турбо, 1468 см³ | 130 кВт (177 к.с.); 230 Нм | Mercedes-Benz |
| Mitsubishi Lancer MX-E (CS2A), Японія, 2005 | 4G15 з варіатором | 66 кВт (90 к.с.) при 5250 об/хв; 133 Нм при 3750 об/хв | екологічний звіт Mitsubishi 2005 року |
| Mitsubishi Colt Z30 1.5, Німеччина, 06.2004-11.2008 | не 4G15: 1499 см³, ланцюг ГРМ | 80 кВт (109 к.с.); 145 Нм | ADAC |
За даними Вікіпедії, Smart Forfour Brabus отримав мотор 4G15 турбо під кодом Mercedes-Benz M122 E15 AL; Mercedes-Benz у прес-релізі 2005 року наводить 1468 см³, 177 к.с. і 230 Нм без коду. Японський Lancer CS2A - це той самий кузов, що й Lancer IX, тож 4G15 справді ставили на «дев’ятий» Lancer, але для японського ринку; у Німеччині Lancer цього покоління продавали з моторами 1.3, 1.6 і 2.0 (ADAC). Повної таблиці потужностей 4G15 за роками і ринками ми не знайшли.
Ранні й атмосферні версії
| Версія | Що відомо | Застосування |
|---|---|---|
| SOHC 8V | карбюратор | ранні Colt, Lancer, Mirage |
| SOHC 12V | карбюратор або упорскування; з 1991 року - версія з системою збідненої суміші MVV | Mirage і Lancer з 1989 року |
| DOHC 16V | зокрема версія з безпосереднім упорскуванням GDI | - |
| DOHC MIVEC турбо (4G15T) | Colt CZT - 150 к.с. (ADAC) | Colt CZT, Colt Ralliart, Smart Forfour Brabus |
Перелік версій складено за даними Вікіпедії; потужності ранніх версій заводськими документами ми не звіряли, тож не наводимо. Одна назва «4G15» охоплює дуже різні мотори, тож характеристики конкретної машини звіряйте за документами.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1468 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 75,5 х 82 мм |
| Газорозподіл | залежно від версії SOHC 8V, SOHC 12V або DOHC 16V; у турбоверсії - MIVEC |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Наддув | лише у версії 4G15T (Colt CZT, Ralliart, Smart Forfour Brabus) |
Об’єм і розміри - за даними Вікіпедії, ремінь ГРМ і турбо для Colt CZT - за ADAC. Ступінь стиску і тип упорскування різних версій первинними документами ми не підтвердили.
Обслуговування Colt 1.5 Turbo
| Що | За таблицею витрат ADAC |
|---|---|
| Мале ТО | кожні 10 000 км або 6 місяців |
| ТО | кожні 20 000 км або 12 місяців |
| ТО четвертого рівня | кожні 100 000 км або 48 місяців |
| Ремінь ГРМ | кожні 100 000 км або 48 місяців |
| Витрата за циклом NEFZ | 6,8 л на 100 км |
Дані - за звітом ADAC про вживані Colt 2004-2013 років і стосуються лише Colt з турбованим 4G15. Для атмосферних 1.5 Colt Z30 ADAC наводить інший графік і не наводить заміни ременя, бо там ланцюг. Оливу, об’єм і інтервали для старих Lancer, Mirage і Colt з атмосферним 4G15 беріть з посібника своєї машини: перевіреного відкритого заводського документа для них ми не знайшли.
Відкликання і бюлетені
Номерів відкликань KBA, DVSA, RAPEX чи NHTSA саме через дефект 4G15 ми не знайшли; це не означає, що їх не було. В архівах трапляються копії сервісних бюлетенів Mitsubishi 1998 року для американських Mirage з 4G15, але перевірити їх за першоджерелом ми не змогли, тож не переказуємо.
Що відомо про надійність
За звітом ADAC про вживані Colt 2004-2013 років, Colt Z30 належить до надійніших моделей у статистиці поломок ADAC: частота поломок нижча за середню майже в усі роки. Найчастіше причиною поломок були вихлопна система і свічки запалювання; серед частих поломок також стартер (2007-2008), його втягувальне реле (2006) і транспондер. За даними TÜV, Colt частіше за середнє проходив техогляд без зауважень, а відзначали зношені шарніри кермового механізму і дефекти дискових гальм. Ці дані стосуються машини з усіма моторами; турбоверсії, за ADAC, трапляються рідко.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «На Colt Z30 1.5 стоїть 4G15» | Не на атмосферному: за ADAC, у Colt 1.5 на 109 к.с. мотор на 1499 см³ з ланцюгом ГРМ; 4G15 - у турбоверсіях |
| «Ремінь можна не міняти до 150 тис. км» | Ні: для Colt 1.5 Turbo ADAC наводить 100 000 км або 48 місяців |
| «Ресурс 250-300 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
4G15, 4G18 і 4A91
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| 4G15 | 1468 см³, 75,5 х 82 мм, ремінь ГРМ; родина 4G1 (Orion) |
| 4G18 | 1.6 тієї самої родини 4G1; окрема картка 4G18 |
| 4A91 | 1499 см³, інша родина (4A9), ланцюг ГРМ; Colt Z30 1.5 |
| 4A92 | 1.6 родини 4A9; окрема картка 4A92 |
Код 4A91 для Colt 1.5 Mitsubishi називає в екологічному звіті 2005 року (Colt Plus Sport, 1499 см³, 105 к.с.); німецький Colt 1.5 ADAC описує як 1499 см³ з ланцюгом, тож це не 4G15.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 4G15 і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. На старих машинах з атмосферним 4G15 особливо важлива історія обслуговування.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора на блоці: Colt Z30 1.5 без турбіни - це не 4G15.
- Дату і пробіг останньої заміни ременя ГРМ; для Colt 1.5 Turbo - 100 000 км або 48 місяців.
- На турбоверсії - свист і люфт турбіни, сліди тюнінгу.
- Свічки, вихлоп і стартер - те, що ADAC називає частими поломками Colt.
- Компресію і рівний холостий хід на старих атмосферних версіях.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
На яких машинах стоїть 4G15?
На Mitsubishi Lancer, Mirage і Colt різних поколінь, на японському Lancer CS2A, а турбований 4G15 - на Colt CZT, Colt Ralliart і Smart Forfour Brabus.
Чи стоїть 4G15 на Mitsubishi Colt Z30 1.5?
На атмосферному - ні: за ADAC, у Colt 1.5 на 109 к.с. мотор на 1499 см³ з ланцюгом ГРМ. 4G15 у Colt Z30 застосовували в турбоверсіях - Colt CZT, кабріолеті CZC Turbo і Ralliart.
У 4G15 ремінь чи ланцюг ГРМ?
Зубчастий ремінь.
Коли міняти ремінь ГРМ на 4G15?
Для Colt 1.5 Turbo ADAC наводить 100 000 км або 48 місяців; для інших машин - за їхньою сервісною книжкою.
Яка потужність 4G15?
Залежить від версії: наприклад, 90 к.с. у японського Lancer CS2A, 150 к.с. у Colt CZT і 177 к.с. у Smart Forfour Brabus.
Чи був 4G15 на Lancer IX?
На японському Lancer CS2A у тому самому кузові - так, 90 к.с. за звітом Mitsubishi 2005 року; у Німеччині Lancer цього покоління продавали з моторами 1.3, 1.6 і 2.0.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Tokumeigakarinoaoshima, Wikimedia Commons, CC0 (Mitsubishi Colt Ralliart Version-R, Японія; кадр обрізано, емблеми і вивіску на тлі заретушовано).
