Коротко: для бензинових Peugeot 508 (1.6 VTi 120 к.с. і 1.6 THP 155 к.с.) базовий тиск становить 2,4 бар спереду і 2,2 бар ззаду, а для дизелів 2.0 HDi та 2.2 HDi GT - 2,6 бар спереду і 2,8 бар ззаду. Наклейка з тисками розміщена на стійці кузова з боку водія і видно її при відкритих передніх дверях; усі значення стосуються холодних шин.
| Типорозмір | Перед, бар | Зад, бар | Повне завантаження (перед/зад) |
|---|---|---|---|
| 215/60 R16 95V бензинові 1.6 VTi 120 к.с. і 1.6 THP 155 к.с., седан і SW | 2,4 | 2,2 | 2,6 / 2,6 |
| 215/55 R17 94V бензинові 1.6 VTi 120 к.с. і 1.6 THP 155 к.с., седан і SW | 2,4 | 2,2 | 2,6 / 2,6 |
| 235/45 R18 94W бензиновий 1.6 THP 155 к.с. | 2,4 | 2,2 | 2,6 / 2,6 |
| 215/55 R17 94W дизель 2.0 HDi; у дизельних версій задня вісь качається вище за передню - це заводська норма, не помилка | 2,6 | 2,8 | 2,6 / 2,9 |
| 235/45 R18 94W дизелі 2.0 HDi та 2.2 HDi GT | 2,6 | 2,8 | 2,6 / 2,9 |
| 235/40 R19 96W XL дизелі 2.0 HDi та 2.2 HDi GT; шина обовʼязково з індексом XL | 2,6 | 2,8 | 2,6 / 2,9 |
| 245/45 R18 96W тільки 508 RXH 2.0 HDi Hybrid4 (повний привід) | 2,5 | 2,5 | 2,6 / 2,8 |
Де знайти табличку тиску
У Peugeot 508 першого покоління наклейка з тисками розміщена на стійці кузова з боку водія. Щоб її побачити, достатньо відчинити передні двері і подивитися на торець кузовної стійки. Ті самі цифри продубльовані в сервісній книжці та в інструкції з експлуатації, тож якщо наклейка затерлася або кузов перефарбовували, дані завжди можна відновити з документів.
На табличці перелічені заводські типорозміри шин і значення окремо для звичайного і для повного завантаження. Усі вони дійсні для холодних шин: та, що простояла кілька годин або проїхала кілька кілометрів спокійним темпом. Після траси повітря нагрівається і тиск зростає, тому стравивши «зайве» на гарячому колесі, ви отримаєте недокачані шини після охолодження.
Головна особливість 508 у тому, що норма залежить не стільки від діаметра колеса, скільки від двигуна: бензинові, дизельні та гібридний RXH мають різні значення навіть на однакових шинах. Зведені норми для інших авто зібрані в таблиці тиску по моделях.
Тиск взимку і при повному завантаженні
Тиск для зимових шин у Peugeot 508 той самий, що і для літніх того ж типорозміру - окремої зимової надбавки виробник не передбачає. Практика додавати 0,2 бар узимку існує серед водіїв, але офіційно Peugeot цього не приписує, тому за орієнтир беруть цифри з наклейки.
Важливіша взимку частота перевірок. Холодне повітря стискається, і тиск падає приблизно на 0,1 бар на кожні 10 градусів похолодання: після різкого похолодання на 20 градусів колеса втрачають близько 0,2 бар самі по собі, без жодного проколу. Перевіряти варто щомісяця і завжди на холодних шинах.
Для зимового комплекту допускається даунсайз до 215/60 R16 навіть на тих 508, що з заводу мали 17 або 18 дюймів, за умови того самого PCD 5×108 і центрального отвору 65,1 мм.
Повне завантаження - це коли салон заповнений пасажирами і багажник теж навантажений. Для бензинових версій норма піднімається до 2,6 бар на обох осях. Для дизельних 2.0 HDi і 2.2 HDi GT - 2,6 бар спереду і 2,9 бар ззаду. Гібридний 508 RXH 2.0 HDi Hybrid4 на розмірі 245/45 R18 96W вимагає 2,6 бар спереду і 2,8 бар ззаду проти звичайних 2,5/2,5 бар.
Окремо варто пояснити те, що бентежить власників дизельних 508: задня вісь качається вище за передню. Це заводська норма, а не друкарська помилка і не наслідок ремонту підвіски.
Що буде при неправильному тиску
Недокачані шини сильніше деформуються на кожному оберті і через це перегріваються. Наслідки передбачувані: більша витрата пального, розмите кермо на трасі, знос по краях протектора і ризик руйнування каркаса на швидкості. На важкому седані з дизелем 2.2 HDi це проявляється швидше.
Перекачані шини дають зворотний набір проблем: жорсткість на дрібних нерівностях, знос центральної доріжки протектора, менша пляма контакту і довший гальмівний шлях на мокрій дорозі. Додатково страждають опори стійок і сайлентблоки.
Найнеприємніша ситуація - різниця тиску між колесами однієї осі: машина починає тягнути вбік під гальмуванням, і на низькопрофільних 235/40 R19 це відчувається особливо різко. Тому перевіряти треба всі чотири колеса разом, а не одне підозріле. І окремо про 19 дюймів: шина 235/40 R19 обовʼязково має бути з індексом XL, звичайна без посиленого каркаса навантаження седана не витримує.
Розміри дисків і розболтовка
Peugeot 508 I має розболтовку 5×108 і центральний отвір 65,1 мм. Кріплення - болти з різьбою M12x1,25 і конусною посадкою. Момент затягування 95 Нм за даними Allopneus; значення з офіційного мануала PSA окремо не звірене, тому перед роботою його варто перевірити в інструкції до конкретного авто.
Виліт заводських дисків тримається в діапазоні ET40-ET49: на 16 дюймах це ET46-47, на 17 - ET40-46, на 18 - ET42-49, на 19 - ET42-45. Заводські типорозміри шин: 215/60 R16 95V, 215/55 R17 94V або 94W, 235/45 R18 94W чи 98W XL і 235/40 R19 95W або 96W XL. Для повнопривідного 508 RXH 4×4 Hybrid - окремий розмір 245/45 R18 96W.
| Розболтовка (PCD) | 5×108 |
| Центральний отвір (DIA) | 65,1 мм |
| Виліт (ET) | ET40-ET49 (16 дюймів ET46-47, 17 дюймів ET40-46, 18 дюймів ET42-49, 19 дюймів ET42-45) |
| Кріплення | Кріплення болтами, різьба M12x1,25, конус. Момент затягування 95 Нм (за даними Allopneus). Значення з офіційного мануала PSA окремо не звірене - перед роботою перевірити в інструкції до конкретного авто. |
| Запаска | Залежно від комплектації: ремкомплект (герметик + компресор) або опційна докатка R17 (диск 5×108, DIA 65,1). Докатка - максимум 80 км/год і приблизно 80 км пробігу; тиск у ній підвищений (джерела вказують близько 4 атм), точне число - на наклейці самої докатки. |
Запаска залежить від комплектації: або ремкомплект з герметиком і компресором, або опційна докатка R17 з тією ж розболтовкою 5×108 і центром 65,1 мм. Докатка обмежена швидкістю 80 км/год і приблизно 80 кілометрами пробігу. Тиск у ній підвищений - джерела вказують близько 4 атм, але точне число написане на наклейці самої докатки.
Часті запитання
Який тиск у шинах Peugeot 508 на 215/55 R17?
Залежить від двигуна. Для бензинових 1.6 VTi 120 к.с. і 1.6 THP 155 к.с. - 2,4 бар спереду і 2,2 бар ззаду, при повному завантаженні 2,6/2,6 бар. Для дизеля 2.0 HDi норма інша: 2,6/2,8 бар, а з повним салоном 2,6/2,9 бар.
Де розташована табличка тиску в Peugeot 508?
На стійці кузова з боку водія - її видно при відкритих передніх дверях. Ті самі значення продубльовані в сервісній книжці та інструкції з експлуатації.
Чому в дизельного 508 ззаду тиск вищий, ніж спереду?
Це заводська норма, а не помилка. У версій 2.0 HDi і 2.2 HDi GT задня вісь качається вище за передню: 2,6 бар спереду і 2,8 бар ззаду. У бензинових співвідношення зворотне - 2,4 і 2,2 бар.
Чи треба підвищувати тиск узимку?
Офіційно Peugeot цього не приписує: тиск для зимових шин той самий, що і для літніх того ж типорозміру. Але холодне повітря стискається і тиск падає приблизно на 0,1 бар на кожні 10 градусів похолодання, тому взимку колеса перевіряють щомісяця на холодних шинах.
Яка розболтовка і момент затягування в Peugeot 508?
Розболтовка 5×108, центральний отвір 65,1 мм, кріплення болтами M12x1,25 з конусною посадкою. Момент затягування - 95 Нм за даними Allopneus; значення з офіційного мануала PSA окремо не звірене, тому перевірте його в інструкції до свого авто.
Джерела
- Autobaak: тиск у шинах Peugeot 508
- Tirepressures: Peugeot 508 (2012)
- Allopneus: Peugeot 508 I, типорозміри і момент затягування
- Tire Wheel Guide: розміри шин і дисків Peugeot 508
- Wheel-Size: заводські параметри Peugeot 508
Дані з таблички виробника. Перевірено: вересень 2026.
Читайте також: Розмір шин і дисків Peugeot 508 (I покоління, седан і SW): розболтовка і взаємозамінні розміри.
