Коротко: M274 - бензиновий турбомотор Mercedes-Benz об’ємом 1.6 або 2.0 л з безпосереднім впорскуванням, який приблизно з 2012-2013 року ставили на поздовжні моделі: C-Class W204 після оновлення і W205, E-Class W212 після оновлення і ранні W213, GLC X253, SLK/SLC. Його «брат» M270 з поперечним розташуванням стоїть на A-, B-Class, CLA і GLA. Мотор динамічний і економний, але має відомі слабкі місця: ланцюг ГРМ з натягувачем, магніти (соленоїди) фазорегуляторів і термостат. Нижче - версії, симптоми і що перевірити перед купівлею.
Версії і моделі
| Версія | Об’єм | Потужність | Приклади моделей |
|---|---|---|---|
| M274 DE16 | 1595 см³ | до 156 к.с. | C180, E180 |
| M274 DE20 | 1991 см³ | 184, 211 і 245 к.с. (залежно від версії) | C200, C250, C300, E200, E250, E300, GLC 250, GLC 300 |
Позначка на кришці багажника (C200, E250) описує рівень потужності, а не об’єм: за одним індексом у різні роки міг стояти різний мотор. З 2018 року M274 поступово змінили M264 з 48-вольтовою системою, тому код двигуна перевіряйте за VIN.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Компонування | рядна четвірка, 16 клапанів, турбіна |
| Діаметр х хід поршня | 83 х 73,7 мм (1.6) / 83 х 92 мм (2.0) |
| Впорскування | безпосереднє |
| Привід ГРМ | ланцюг з гідронатягувачем, фазорегулятори на обох валах |
| Олива | з допуском MB, указаним у сервісній книжці (лише допуски MB, прямо дозволені документацією для вашого авто) |
Типові проблеми M274
- Ланцюг ГРМ і натягувач. Гідронатягувач може втрачати оливу після стоянки, і тоді в перші секунди після пуску чути тріскотіння ланцюга. Тривалість звуку сама по собі не доводить справність: при будь-якому тріскотінні або помилках положення розподільних валів потрібна перевірка на СТО, де за даними розбіжності валів і оглядом розрізняють знос ланцюга, натягувача і фазорегуляторів. Код помилки лише вказує на розбіжність, а не на конкретну деталь.
- Магніти фазорегуляторів. Проблема, яку описують власники і сервіси на форумах Mercedes: олива просочується крізь роз’єми електромагнітів фазорегуляторів і по капілярному ефекту йде всередину джгута проводки. Згодом вона може дійти до блоку керування двигуном. Ознаки - олива в роз’ємах, помилки фазорегуляторів. Магніти міняють, а джгут і роз’єм блоку керування перевіряють на наявність оливи; обсяг ремонту (очищення чи заміна проводки) залежить від того, наскільки далеко вона просочилася.
- Зношення фазорегуляторів. Шум на холодному пуску, помилки положення валів. Якщо ремонтують привід ГРМ, стан фазорегуляторів оцінюють одночасно.
- Термостат. Одна з несправностей, яку згадують для цього мотора: повільний прогрів, помилки системи охолодження, нестабільна температура.
- Нагар на впускних клапанах. Як у більшості моторів лише з безпосереднім впорскуванням, паливо не омиває впускні клапани. На машинах з короткими поїздками можливі нерівний холостий хід і пропуски.
Ресурс
Офіційних даних про ресурс M274 Mercedes-Benz не публікує, і достовірної статистики пробігу до капремонту ми не знайшли, тому цифр не наводимо. Серед проблем, які описують власники, переважають ланцюг з фазорегуляторами, магніти з проводкою і система охолодження. Стан конкретного мотора оцінюють на СТО: холодний пуск, помилки фазорегуляторів і узгодження валів, стан роз’ємів магнітів, компресія.
Чи варто брати авто з M274
Так, якщо діагностика не показує помилок фазорегуляторів і положення валів, роз’єми магнітів сухі, компресія рівна, а СТО не знаходить зносу приводу ГРМ. Мотор добре поєднується з автоматом 7G-Tronic Plus або 9G-Tronic і дає хорошу динаміку. Якщо в роз’ємах магнітів уже є олива, а в пам’яті блоку помилки фазорегуляторів, спершу кошторис ремонту (магніти, можливо ланцюг і проводка), потім рішення про купівлю чи торг.
Що перевірити перед купівлею
- Холодний пуск після ночі: тривалість тріскотіння ланцюга.
- Роз’єми магнітів фазорегуляторів на передній частині головки блока: чи немає в них оливи.
- Діагностика: помилки фазорегуляторів і узгодження валів, системи охолодження, пропуски.
- Прогрів мотора до робочої температури і стабільність стрілки.
- Компресія по циліндрах.
- Сервісна історія: інтервали замін оливи і допуск, ремонти ГРМ і проводки.
Загальна методика - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива з допуском MB із сервісної книжки; при міській експлуатації - заміна частіше, ніж передбачає максимальний інтервал ASSYST.
- Огляд роз’ємів магнітів фазорегуляторів на кожному ТО.
- Свічки запалювання - за сервісним планом.
- Регламенти моделей: ТО Mercedes W205, ТО Mercedes W212, ТО Mercedes W213, ТО GLC X253.
FAQ
У M274 ремінь чи ланцюг?
Ланцюг з гідронатягувачем, без планового інтервалу заміни в регламенті; стан оцінюють на діагностиці. Ознаки зносу описані в розділі «Типові проблеми».
Чим M274 відрізняється від M270?
Це споріднені мотори одного сімейства: M270 розташований поперечно (A, B, CLA, GLA), M274 - поздовжньо (C, E, GLC, SLK/SLC). Частина деталей і навісного в них різна, тож запчастини підбирають за кодом двигуна.
Чим M274 відрізняється від M271?
M271 - попередник з іншою конструкцією і власними проблемами ланцюга. Про нього - у розборі двигун M271.
Що таке «олива в проводці» на Mercedes?
Це просочування оливи крізь роз’єми магнітів фазорегуляторів у джгут проводки. Обсяг ремонту визначають після перевірки, куди дійшла олива: від заміни магнітів і очищення роз’ємів до заміни частини проводки, а якщо олива потрапила в роз’єм блоку керування, ремонт значно дорожчий.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: M274 у Mercedes-Benz C 350e (W205), ZeDestructor, CC0 (прибрано логотип і напис на кришці), Wikimedia Commons.
