Коротко: N13 - бензиновий турбомотор BMW об’ємом 1.6 л, який приблизно з 2011 по 2015-2016 рік ставили на BMW 1 серії F20 (114i, 116i, 118i) і 3 серії F30 (316i). Він належить до сімейства Prince, розробленого BMW разом з PSA: у Peugeot і Citroen родич цього мотора відомий як 1.6 THP. BMW доповнив його системою Valvetronic і поздовжнім розташуванням. Головні ризики - ланцюг ГРМ з напрямними, витрата оливи, нагар на впускних клапанах і турбіна з її масляною магістраллю.
Характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1598 см³, 4 циліндри, 16 клапанів |
| Впорскування | безпосереднє, турбіна |
| Газорозподіл | Valvetronic, фазорегулятори |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Моделі | F20 114i/116i/118i, F30 316i (конкретну версію перевіряйте за VIN) |
| Олива | з допуском BMW LongLife, указаним для вашого авто; об’єм - за сервісною документацією |
Відомі проблеми N13
- Ланцюг ГРМ і напрямні. Проблема, яку сервісні джерела описують для моторів сімейства Prince, включно з N13: пластикові напрямні з часом крихнуть від температури, ланцюг розтягується. Ознаки - брязкіт на холодному пуску, помилки положення валів, нерівна робота. Остаточний діагноз - на СТО за даними розбіжності валів і оглядом натягувача; при зносі міняють комплект.
- Витрата оливи. Частина моторів з пробігом починає брати оливу; низький рівень оливи шкодить і натягувачу ланцюга, тому рівень варто контролювати між замінами. Витрату варто виміряти, а причину - встановити на діагностиці.
- Нагар на впускних клапанах. Безпосереднє впорскування без розподіленого не омиває клапани. Ознаки - нерівний холостий хід, пропуски, падіння тяги. Лікують очищенням клапанів після того, як СТО підтвердить нагар як причину.
- Турбіна і масляна трубка. За повідомленнями сервісів, тонка трубка подачі оливи до турбіни може закоксовуватися, що шкодить турбіні. На старих машинах стан турбіни і цієї трубки перевіряють окремо.
- Течі оливи і антифризу. Прокладки і помпа на вікових машинах - типова дрібна стаття витрат.
Ресурс
Офіційно заявленого ресурсу N13 ми не знайшли, як і достовірної статистики пробігу до капремонту, тому цифр не наводимо. Для цього мотора стан ланцюга і витрата оливи важать більше за пробіг на одометрі. На СТО дивляться розбіжність положення валів, компресію, стан натягувача і турбіни.
Чи варто брати авто з N13
Лише після повної діагностики і з урахуванням можливого ремонту ГРМ. Нормальний варіант - коли є документи про заміну ланцюга з напрямними, немає помилок положення валів і наддуву, витрата оливи не помітна, а мотор рівно працює. Якщо чути брязкіт на холодну, власник доливає оливу або в пам’яті блоку є помилки валів - спершу кошторис на СТО, потім рішення: торгуватися на суму ремонту чи відмовитися. Про BMW цих поколінь: регламент ТО BMW F30.
Що перевірити перед купівлею
- Холодний пуск після ночі: брязкіт ланцюга.
- Діагностика: помилки положення валів, Valvetronic, наддуву, пропуски.
- Документи про заміну ланцюга ГРМ з напрямними, якщо була.
- Витрата оливи і сліди теч.
- Тест-драйв: рівна тяга, без провалів і аварійного режиму.
Загальна методика - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
У N13 ремінь чи ланцюг?
Ланцюг; окремої планової заміни регламент не передбачає, стан оцінюють на діагностиці.
Чим N13 відрізняється від 1.6 THP у Peugeot?
Це мотори одного сімейства Prince, але в BMW N13 є Valvetronic і інше розташування, тож деталі підбирають за кодом двигуна. Про версію PSA - у розборі двигун 1.6 THP.
Що прийшло на зміну N13?
Трициліндровий B38 і чотирициліндровий B48 нового модульного сімейства BMW. Про молодший - у розборі двигун B38.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: моторний відсік BMW (ілюстративне), AS Photography, Pexels (прибрано логотип і напис на кришці).
