Коротко: N43 - чотирициліндровий бензиновий мотор BMW з безпосереднім упорскуванням і п’єзофорсунками, який з 2007 року ставили на 1 серію E81/E87 (116i, 118i, 120i) і 3 серію E90/E91/E92 (318i, 320i). Об’єм 1.6 (N43B16) або 2.0 (N43B20), потужність від 122 до 170 к.с. Головна особливість - робота на збідненій суміші з накопичувальним каталізатором NOx: саме тому BMW спершу призначала цей мотор лише для Європи з її малосірчистим бензином. Привід ГРМ ланцюговий, Valvetronic немає. З документально підтвердженого - кампанія із заміни котушок запалювання, описана ADAC.
Який саме N43 у вас
| Версія | Потужність | Крутний момент | Де і з якого часу |
|---|---|---|---|
| N43B16 | 90 кВт (122 к.с.) | 160 Нм | 116i E81/E87 з вересня 2007 року; навесні 2009 року в європейській гамі замінений дволітровим |
| N43B20, дефорсований | 90 кВт (122 к.с.) | 185 Нм | 116i E81/E87 з березня 2009 року |
| N43B20 | 105 кВт (143 к.с.) | 190 Нм | 118i E81/E87 з березня 2007 року; 318i E90/E91 з вересня 2007-го; E92 з березня 2010-го |
| N43B20 | 125 кВт (170 к.с.) | 210 Нм | 120i E81/E87 з березня 2007 року; 320i E90/E91/E92 з вересня 2007-го |
Потужність і момент - за модельною програмою BMW 2007 року і матеріалом про оновлення гами BMW навесні 2009 року; дати старту за кузовами - за Wikipedia. Єдиної дати, коли N43 зняли, немає: за каталогом ADAC, 320i E92 з ним випускали до липня 2013 року. Важливо й інше: з 2007 року BMW паралельно продавала ті самі моделі з попередніми моторами для інших ринків, тож шильдик 118i чи 320i ще не означає N43. Перевіряйте код двигуна в документах.
Технічні характеристики
| Параметр | N43B16 | N43B20 |
|---|---|---|
| Робочий об’єм | 1599 см³ | 1995 см³ |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 82 х 75,7 мм | 84 х 90 мм |
| Ступінь стиску | 12,0:1 | 12,0:1 |
| Упорскування | безпосереднє, п’єзофорсунки (High Precision Injection) | те саме |
| Газорозподіл | ланцюг, регулювання фаз обох валів (Double VANOS), без Valvetronic | те саме |
| Очищення вихлопу | робота на збідненій суміші, накопичувальний каталізатор NOx | те саме |
| Олива із заміною фільтра | даних не знайшли | 4,25 л |
Об’єм, розміри циліндра і ступінь стиску - за навчальним матеріалом BMW (порівняльна таблиця в посібнику про N13); безпосереднє впорскування з п’єзофорсунками підтверджує BMW; ланцюг і Double VANOS - ремонтна документація BMW; звичайний клапанний механізм без Valvetronic BMW протиставляє версіям з Valvetronic (матеріал BMW про технології двигунів). Ранні виконання відповідали нормі Euro 4, пізніші - Euro 5 (звіт ADAC про вживану 3 серію).
Збіднена суміш і сірка в бензині
На часткових навантаженнях N43 працює на збідненій суміші: у циліндр подається більше повітря, ніж потрібно для згоряння, і мотор витрачає менше пального. Але при такому режимі утворюється більше оксидів азоту, і звичайний каталізатор із ними не справляється. Тому в N43 є накопичувальний каталізатор NOx: він збирає оксиди азоту, а мотор періодично ненадовго переходить на збагачену суміш, щоб каталізатор очистився.
Слабке місце цієї схеми - сірка. BMW вимагає для таких моторів бензин, який виробник називає безсірчаним, а підвищений вміст сірки змушує каталізатор очищатися частіше (матеріал BMW про технології двигунів). Саме через доступність малосірчистого палива BMW на старті призначала ці двигуни для Європи, а в США продавала версії з Valvetronic (звіт BMW 2007 року); штатних продажів N43 у США ми не знайшли. Конкретної межі вмісту сірки в ppm для N43 документ не наводить.
Олива і бензин
Для N43B20 ремонтна документація BMW називає 4,25 л оливи із заміною фільтра; для N43B16 окремої цифри ми не знайшли. Бюлетень BMW SI 11 03 04 (грудень 2004 року, оновлення вересня 2005-го) дозволяє оливу Longlife-04 для бензинових моторів у ЄС, Швейцарії, Норвегії і Ліхтенштейні. України в цьому переліку немає, тож для машини, яка обслуговується тут, допуск оливи визначайте за сервісною книжкою і посібником саме до неї.
Бензин: для 118i і 120i BMW вказує діапазон від RON 91 до RON 98 (технічні дані BMW), тож твердження «тільки 98-й» не підтверджується. Але дотримуватися треба обох вимог: і до октанового числа, і до вмісту сірки, бо від сірки залежить робота накопичувального каталізатора.
Котушки запалювання та інші проблеми
Каталог ADAC описує кампанію 2012 року: на машинах, виготовлених з 09/2006 до 12/2010, могли виникати пропуски запалювання і нерівна робота мотора, і котушки міняли на вдосконалені. Номера кампанії в записі немає, а сам запис охоплює кілька серій і моторів, тож чи стосується вона конкретного N43, визначають за VIN; BMW теж наголошує, що за моделлю і назвою двигуна участь машини в кампанії не встановити (сторінка BMW про відкликання).
Звіт ADAC про вживану 1 серію серед несправностей називає форсунки, регулювання розподільних валів, ланцюг і котушки запалювання, але не розділяє статистику між N43, N45 і N46. Статистика поломок ADAC 2017 року для 3 серії згадує котушки на машинах 2007-2010 років, регулятори і датчики розподільних валів 2007-2008 років та порушення фаз ланцюгового приводу на бензинових машинах 2007-2011 років. Це дані про модель загалом, а не діагноз саме N43, але напрямок перевірки вони дають.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «У N43 є Valvetronic» | Ні: Valvetronic має N46; N43 обходиться без нього (за Wikipedia) |
| «Лити тільки 98-й бензин» | BMW для 118i і 120i дає діапазон RON 91-98; важливий вміст сірки |
| «Котушки - відоме слабке місце» | ADAC описує кампанію 2012 року із заміни котушок; застосовність до машини - за VIN |
| «Форсунки, датчик NOx і вакуумний насос відкликали» | Кампаній саме щодо цих вузлів N43 ми не знайшли; це не означає, що їх не було |
| «N43 продавали в США» | Штатних продажів N43 у США ми не знайшли; BMW протиставляла йому американські версії з Valvetronic |
| «Усі N43 - 2007-2011 роки» | Ні: 320i E92 з N43 випускали до липня 2013 року |
| «Працює на газі без проблем» | Схвалення BMW роботи N43 на газі ми не знайшли |
N43, N45 чи N46
У ті самі роки BMW ставила на 1 і 3 серії три схожі чотирициліндрові мотори. N46 має розподілене впорскування і Valvetronic, N45 - розподілене впорскування без Valvetronic, N43 - безпосереднє впорскування, збіднену суміш і накопичувальний каталізатор NOx (Wikipedia). Від цього залежать і запчастини, і вимоги до палива. Про сусідів по гамі: двигун N46 і двигун N42.
Чим його замінили
Наступники приходили разом з новими поколіннями моделей, а не одночасно: у 1 серію F20 у 2011 році прийшов турбований N13 (пресреліз BMW про 1 серію F20), у 320i нового покоління у 2012 році - N20 (матеріал BMW про 320i нового покоління). Детальніше: двигун N13 і двигун N20.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія оливи, стан ланцюга і регулювання фаз, котушки і форсунки, а також те, яким бензином машину заправляли. Оцінюють на СТО: пропуски запалювання і корекції за діагностикою, помилки регулювання розподільних валів, шум ланцюга під час холодного пуску, роботу накопичувального каталізатора NOx.
Чи варто брати авто з N43
Так, якщо машина з історією обслуговування, мотор рівно працює на холодну і на діагностиці немає помилок запалювання, фаз і системи NOx. Економічність безпосереднього впорскування і збідненої суміші - реальна перевага, але вона ж робить мотор вибагливим до якості пального. Відмовитися або торгуватися варто, якщо мотор працює з перебоями, на холодну чути ланцюг, а продавець не знає, чи міняли котушки за кампанією. Регламент для 3 серії - ТО BMW E90.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: N43, а не N45 чи N46 під тим самим шильдиком.
- Котушки запалювання: за VIN - чи виконано кампанію, на діагностиці - пропуски запалювання.
- Ланцюг і регулювання фаз: шум ланцюга під час холодного пуску, помилки розподільних валів.
- Помилки системи NOx і форсунок.
- Історію заміни оливи і відповідність оливи потрібному допуску.
Якщо діагностика показує помилки фаз, почніть з розборів P0011 і P0011 і P0014; якщо мотор працює з перебоями на холодну - перебої в роботі мотора на холодну. Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для N43B20: 4,25 л із фільтром; допуск - за сервісною книжкою вашої машини (бюлетень про Longlife-04 стосується ЄС і кількох країн, не України).
- Бензин: для 118i і 120i BMW вказує RON 91-98; для своєї машини - за посібником, і обов’язково з низьким вмістом сірки.
- Свічки - за регламентом конкретної машини; котушки і форсунки - за результатами діагностики і застосовними кампаніями.
FAQ
На які BMW ставили N43?
Зокрема, на 1 серію E81/E87 (116i, 118i, 120i), 3 серію E90/E91/E92 (318i, 320i) і 520i з 2007 року. Але ті самі моделі для інших ринків продавали з іншими моторами, тож перевіряйте код двигуна.
У N43 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг, з регулюванням фаз обох розподільних валів (Double VANOS).
Чи є в N43 Valvetronic?
Ні. Valvetronic має N46; N43 замість цього має безпосереднє впорскування і роботу на збідненій суміші.
Чому N43 чутливий до якості бензину?
Через накопичувальний каталізатор NOx: BMW вимагає для нього бензин з мінімальним вмістом сірки, а сірка змушує каталізатор очищатися частіше.
Скільки оливи в N43?
Для N43B20 - 4,25 л із заміною фільтра за ремонтною документацією BMW.
Чим N43 відрізняється від N46?
N46 має розподілене впорскування і Valvetronic, N43 - безпосереднє впорскування з п’єзофорсунками, збіднену суміш і накопичувальний каталізатор NOx.
Дивіться також: двигун N46, двигун N13, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: order_242 from Chile, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 (BMW 318i E90 2008 року з мотором 2.0; емблеми і номери заретушовано, кадр обрізано).
