Коротко: 1.9 JTD і його наступник 1.9 Multijet - дизелі Fiat з Common Rail: 1910 см³, чавунний блок, ремінь ГРМ, 8 або 16 клапанів; у цьому огляді версії від 100 до 150 к.с., хоча родина мала й інші. Добре відомі вони за Fiat Doblo першого покоління, де під назвою «1.9» було щонайменше шість різних дизелів, від атмосферного на 63 к.с. до Multijet на 120 к.с. Для Doblo Multijet посібник Fiat вимагає міняти ремінь ГРМ кожні 120 000 км або раз на 5 років. З проблем документами підтверджений один механізм: на версіях із сажовим фільтром короткі поїздки розріджують оливу пальним.
Дизелі 1.9 на Fiat Doblo: шість версій
Якщо в оголошенні написано «Doblo 1.9 дизель», це може бути будь-який мотор із таблиці. Код двигуна є на табличці з даними автомобіля і в техпаспорті.
| Версія | Код | Потужність | Момент | Коли з’явився |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 D (атмосферний, без Common Rail) | 223A6.000 | 46 кВт (63 к.с.) | близько 118 Нм | зі старту моделі у 2000 році |
| 1.9 JTD | 182B9.000 | 74 кВт (100 к.с.) | 200 Нм | 2001 |
| 1.9 JTD | 223A7.000 | 77 кВт (105 к.с.) | 205 Нм | з грудня 2003 року |
| 1.9 Multijet | 223B2.000 | 74 кВт (100 к.с.) | 200 Нм | для окремих ринків |
| 1.9 Multijet | 223B1.000 | 77 кВт (105 к.с.) | 200 Нм | оновлена гама 2005 року |
| 1.9 Multijet | 186A9.000 | 88 кВт (120 к.с.) | 200 Нм | анонсований у 2005 році |
Дані за пресматеріалами Fiat і посібником Doblo; момент атмосферного 1.9 D перераховано з заводських 87 фунт-футів. Для версії на 120 к.с. в італійській комплектації сажовий фільтр був штатним; для решти версій і ринків єдиного правила щодо фільтра документи не дають. Зверніть увагу: момент версій Doblo не такий, як у Stilo чи Alfa з тією самою потужністю, тому переносити цифри з інших моделей не можна.
1.9 JTD і Multijet на інших моделях
| Код | Версія | Потужність і момент | Модель і документ |
|---|---|---|---|
| 182B9.000 | JTD 8V | 100 к.с., 200 Нм | Fiat Marea, заводський мануал 2000-2001 років |
| 192A8.000 | Multijet 8V | 120 к.с., 255 Нм | Fiat Stilo (посібник Fiat Stilo, редакція 11.2006) |
| 937A2.000 | JTD 8V | 115 к.с., 275 Нм | Alfa 156 (посібник Alfa 156) |
| 192A5.000 | Multijet 16V | 140 к.с., 305 Нм | Alfa 156 |
| 937A5.000 | Multijet 16V | 150 к.с., 305 Нм | Alfa 156, Fiat Stilo |
| 939A1.000 | JTDM 8V | 120 к.с., 280 Нм | Alfa 159 (посібник Alfa 159) |
| 939A2.000 | JTDM 16V | 150 к.с., 320 Нм | Alfa 159 |
Це не повний перелік: для окремих ринків були ще версії на 115, 126 і 136 к.с. Для Fiat Bravo другого покоління навчальний документ Fiat підтверджує 1.9 8V на 120 к.с. і 255 Нм та 16V на 150 к.с. і 305 Нм. Повної заводської таблиці застосування на Punto, Bravo і Brava, Multipla, Alfa 147 і Lancia ми не знайшли.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1910 см³, 4 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 82 х 90,4 мм |
| Ступінь стиску | 18:1 (Doblo Multijet 105 і 120, Stilo 8V), 17,5:1 (Stilo 16V) |
| Блок | чавунний |
| Клапани | 8 або 16 залежно від версії |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Впорскування | Common Rail; на Bravo - блок керування Bosch EDC16C39 |
| Олива (Doblo 1.9 Multijet) | 5W-40 з допуском Fiat 9.55535-N2, 4,3 л із заміною фільтра |
| Олива (Stilo Multijet) | 5W-40, у посібнику вказано допуск Fiat 9.55535-M2; 4,7 л із заміною фільтра |
JTD і Multijet: у чому різниця
JTD - перше покоління дизелів Fiat з Common Rail, яке ще називають Unijet. Уже Unijet мав попереднє й основне впорскування; Multijet розширив можливості ділити подачу пального на кілька порцій за цикл. Часто пишуть, що кожен Multijet працює з тиском 1600 бар, але документи кажуть інше: для Alfa 147 при переході від Unijet на 115 к.с. до Multijet на 140 к.с. виробник називає зростання тиску з 1300 до 1400 бар, а 1600 бар Opel вказує для свого 1.9 CDTI. Тож тиск залежить від конкретної версії, а не від слова на шильдику.
Ремінь ГРМ: 120 000 чи 150 000 км
| Автомобіль і документ | Пробіг | Термін | За важких умов |
|---|---|---|---|
| Fiat Doblo 1.9 Multijet, посібник | 120 000 км | не більше 5 років | не більше 4 років |
| Fiat Stilo Multijet, посібник редакції 11.2006 | 150 000 км | не більше 5 років | не більше 3 років |
Для цих виконань Doblo і Stilo документи встановлюють різні інтервали. Цифру Stilo не варто переносити на ранні Stilo JTD і тим паче на Doblo. Обидва документи обмежують ремінь не лише пробігом, а й віком, і для машини, якій п’ятнадцять-двадцять років, вік важливіший: якщо документів про заміну немає, ремінь з роликами міняють одразу.
Олива і сажовий фільтр
Для Doblo 1.9 Multijet посібник називає оливу 5W-40 з допуском Fiat 9.55535-N2 і 4,3 л разом із фільтром; планове обслуговування - кожні 20 000 км. Для версій без сажового фільтра оливу дозволено міняти раз на 30 000 км або 2 роки, а з фільтром - за сигналом індикатора, але не рідше ніж раз на 2 роки. Це заводські максимуми для ідеальних умов; для малих пробігів і важких умов посібник передбачає частіше обслуговування.
На версіях із фільтром є підтверджений документами механізм, про який варто знати. Сервісні бюлетені Fiat 00.10.09 і 10.17.09 для Stilo і Doblo з DPF пояснюють: коли машина їздить короткими маршрутами і регенерація фільтра раз у раз переривається, додаткове впорскування пального призводить до того, що частина його потрапляє в картер і розріджує оливу. Бюлетень описує сигнал про деградацію оливи: лампа блимає, і оливу треба замінити, не чекаючи планового пробігу. Постійне світіння тієї самої лампи означає інше, недостатній тиск оливи, і їхати далі з ним не можна. А якщо рівень на щупі піднявся вище позначки MAX, на сервіс їдуть, не чекаючи жодного сигналу. Про сам фільтр - у матеріалі сажовий фільтр DPF.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Олива розріджується пальним на версіях із сажовим фільтром» | Підтверджено як механізм у сервісних бюлетенях Fiat; частоту вони не називають |
| «Клапан EGR - хронічна хвороба» | Як типова несправність саме цих версій не підтверджено |
| «Витратомір повітря постійно виходить з ладу» | Не підтверджено |
| «На 16V розсипаються заслінки впускного колектора» | Для конкретних кодів Fiat і Alfa не підтверджено |
| «У двомасового маховика малий ресурс» | Статистики для цих версій у перевірених джерелах немає |
| «Кожен Multijet - це 1600 бар» | Ні: для Alfa 147 Multijet 140 к.с. виробник називає 1400 бар |
| «Ресурс 300-500 тисяч кілометрів» | Офіційної цифри в перевірених джерелах немає |
Відкличних кампаній щодо самого двигуна на Doblo і Stilo у перевірених джерелах ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Єдина кампанія Stilo, яку наводить каталог ADAC, - 2006 року і стосується підвіски: зламана передня пружина могла пошкодити шину.
Opel, Saab, Suzuki: чи це той самий мотор
Про спорідненість 1.9 Multijet з моторами інших марок пишуть багато, але документально підтверджено менше, ніж здається. Opel для свого 1.9 CDTI описує ту саму технологію багатофазного впорскування і тиск 1600 бар. Suzuki офіційно повідомляла про спільну з Fiat розробку SX4 і дизельну версію 1.9 на 88 кВт і 280 Нм із штатним сажовим фільтром (характеристики Suzuki SX4). Точної відповідності кодів Opel Z19DT і Z19DTH кодам Fiat, спільності деталей чи взаємозамінності знайдені документи не встановлюють, тому запчастини підбирайте за кодом свого двигуна. Про мотор Opel є окремий розбір: двигун Z19DT.
Чим його замінили
Doblo другого покоління, представлений у грудні 2009 року, отримав 1.6 Multijet на 105 к.с. і 2.0 Multijet на 135 к.с. На Bravo другого покоління 1.6 Multijet з’явився у 2008 році (105 к.с. у січні, 120 к.с. у березні), а 2.0 Multijet на 165 к.с. - у листопаді 2008 року. Поява нових моторів не означала, що 1.9 одночасно зняли на всіх ринках. Про найменший дизель Fiat - двигун 1.3 Multijet.
Ресурс
Офіційної цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія ременя ГРМ, якість оливи і режим їзди, особливо на версіях із сажовим фільтром. Оцінюють на СТО: компресія в кожному циліндрі, корекції форсунок, тиск у рампі, тиск наддуву, рівень і стан оливи, заповнення сажового фільтра.
Чи варто брати Doblo з 1.9 JTD або Multijet
Так, якщо знаєте, яку саме версію купуєте. Атмосферний 1.9 D на 63 к.с. найпростіший, але для завантаженого Doblo відверто слабкий. JTD на 100 і 105 к.с. та Multijet на 105 к.с. - робочі варіанти з нормальною тягою. Multijet на 120 к.с. найдинамічніший; чи є на ньому сажовий фільтр, перевіряйте на конкретній машині, бо фільтру потрібні регулярні тривалі поїздки. Відмовитися або торгуватися варто, якщо немає записів про ремінь ГРМ, рівень оливи вищий за норму і вона пахне дизпаливом, мотор димить під навантаженням або сажовий фільтр видалено невідомо як. Про саму машину: чи варто брати Fiat Doblo, порівняння - Doblo чи Combo.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: який саме дизель 1.9 перед вами і чи є сажовий фільтр.
- Документи про заміну ременя ГРМ з роликами: дата важить не менше за пробіг.
- Рівень оливи на щупі: не вище норми, без запаху дизпалива.
- Діагностику: корекції форсунок, тиск у рампі, помилки EGR і сажового фільтра.
- Тягу під навантаженням: без провалів і густого чорного диму.
- Зчеплення і маховик: без вібрацій на холостому ходу і ривків при рушанні.
Якщо діагностика показує помилки сажового фільтра, почніть з розборів P2002 і P2463. Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для Doblo 1.9 Multijet: 5W-40, Fiat 9.55535-N2, 4,3 л із фільтром; для своєї версії і року звіртеся з посібником.
- На версіях із сажовим фільтром міняти оливу, щойно заблимав індикатор її деградації, не чекаючи планового пробігу, і стежити за рівнем на щупі.
- Ремінь ГРМ на Doblo Multijet: 120 000 км або 5 років, за важких умов 4 роки.
- Регламент: ТО Fiat Doblo.
FAQ
У 1.9 JTD ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Для Doblo 1.9 Multijet посібник Fiat називає заміну на 120 000 км або через 5 років, за важких умов - через 4 роки. Для Stilo Multijet за посібником редакції 11.2006 - 150 000 км або 5 років, за важких умов - 3 роки.
Чим JTD відрізняється від Multijet?
Multijet - наступне покоління Common Rail з ширшими можливостями ділити подачу пального на порції; попереднє й основне впорскування мав уже JTD. Тиск упорскування залежить від версії, а не лише від назви.
Які дизелі 1.9 ставили на Fiat Doblo?
Щонайменше шість: атмосферний 1.9 D на 63 к.с., 1.9 JTD на 100 і на 105 к.с., 1.9 Multijet на 100 (для окремих ринків), 105 і 120 к.с.
Скільки оливи в 1.9 Multijet і яку лити?
Для Doblo - 4,3 л із фільтром, 5W-40 з допуском Fiat 9.55535-N2. Для Stilo посібник вказує 4,7 л. Для своєї версії звіртеся з посібником.
Чому на Doblo із сажовим фільтром зростає рівень оливи?
Сервісні бюлетені Fiat пояснюють це так: при коротких поїздках регенерація фільтра переривається, і частина додатково впорснутого пального потрапляє в картер. Якщо рівень зростає, причину треба з’ясувати; якщо він вищий за позначку MAX, їдьте на сервіс, не чекаючи індикатора.
Чи однаковий 1.9 Multijet з Opel 1.9 CDTI?
Opel описує для 1.9 CDTI ту саму технологію багатофазного впорскування, але точної відповідності кодів і взаємозамінності деталей знайдені документи не підтверджують.
Дивіться також: двигун 1.3 Multijet, двигун Z19DT, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: order_242 from Chile, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 (Fiat Doblo 1.9 JTD 2003 року; кадр обрізано).
