Коротко: G4KC - бензиновий атмосферний мотор Hyundai першої серії Theta (за даними Вікіпедії) об’ємом 2,4 л (2359 см³, 88 х 97 мм) з розподіленим уприском, ланцюгом ГРМ, змінними фазами на впуску (CVVT) і модулем балансирних валів з окремим ланцюгом. Код G4KC прямо називає картка ADAC Hyundai Sonata 2.4 GLS (у Німеччині 03/2005-08/2008): 119 кВт (162 к.с.) при 5800 об/хв і 219 Н·м при 4250 об/хв. Олива за сервісним мануалом Hyundai (розділ EM для G4KC) - класу API SJ або вище, рекомендована в’язкість 5W-20. У переліках великих американських сервісних кампаній Hyundai 953 і 966 (мотори Theta II, а в 966 також Nu і Gamma) коду G4KC немає.
Моделі
| Модель | Що підтверджено |
|---|---|
| Hyundai Sonata NF 2.4 (Європа) | Motorcode G4KC у картці ADAC 2.4 GLS (03/2005-08/2008), 2359 см³, Euro 4, бензин Normal |
| Hyundai Sonata 2.4 | сервісний мануал Hyundai з розділом «Engine (G4KC - GSL 2.4)» |
| Kia Magentis, Carens, Hyundai Santa Fe CM з 2.4 | код G4KC документами виробника ми не перевірили; для Santa Fe CM 2010-2012 у США Hyundai називає мотор Theta II 2.4 MPI |
Дані - за карткою ADAC Hyundai Sonata 2.4 GLS і сервісним мануалом Hyundai (розділ EM для G4KC). Роки ADAC - це період продажу в Німеччині, а не повний світовий період випуску G4KC. Код конкретної машини звіряють на блоці або за VIN: на тих самих моделях пізніше стояли мотори Theta II.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2359 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 88 х 97 мм |
| Ступінь стиску | 10,5:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, CVVT на впуску |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
| Привід ГРМ | ланцюг з натягувачем |
| Балансирні вали | модуль балансирних валів з окремим ланцюгом і натягувачем |
| Потужність і момент (Sonata 2.4 GLS, ADAC) | 119 кВт (162 к.с.) при 5800 об/хв; 219 Н·м при 4250 об/хв |
Конструкція - за сервісним мануалом Hyundai (розділ EM для G4KC), потужність - за карткою ADAC Hyundai Sonata 2.4 GLS. У самій картці ADAC у полі приводу ГРМ стоїть «Zahnriemen» (ремінь), але сервісний мануал описує саме ланцюг ГРМ і ланцюг балансирних валів - це помилка картки.
Олива і обслуговування
За сервісним мануалом Hyundai (розділ EM для G4KC), для G4KC рекомендована олива класу API SJ або вище, в’язкість SAE 5W-20; інші в’язкості - за температурною таблицею посібника. Рівень перевіряють після прогріву і 5-хвилинної паузи, він має бути між мітками «L» і «F» на щупі, вище «F» не доливають. Місткість для заміни в тому самому мануалі - 4,0 л із заміною фільтра і 3,7 л без неї; ринок документ не уточнює, тож для європейської Sonata об’єм звіряють із сервісною книжкою, а інтервалу ТО для неї ми в документах Hyundai не знайшли; для Sonata NF загалом є наш регламент ТО Hyundai Sonata NF/YF.
Кампанії Theta II і G4KC
У США Hyundai проводила великі сервісні кампанії щодо моторів Theta II (кампанія 966 охоплює також мотори Nu і Gamma). Кампанія 953 охоплює Sonata YF і LF, Santa Fe Sport, Santa Fe TM, Tucson і Veloster N з моторами 2.0 Turbo і 2.4 GDI, кампанія 966 - зокрема Theta II 2.4 MPI у Santa Fe CM 2010-2012 і Tucson 2010-2013 років. Коду G4KC (2.4 першої серії Theta) у переліках цих кампаній немає, тож переносити їх на Sonata NF 2.4 не можна. Відкликань KBA, RAPEX чи NHTSA саме через дефект G4KC ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера.
Що відомо про надійність
У тесті ADAC Sonata 2.4 GLS Automatik (2005) мотор віднесено до плюсів машини як «культурний», тобто тихий і рівний; середня витрата в тесті - 9,8 л бензину на 100 км, у місті - 13,3 л, за містом - 7,1 л. Це дорожній тест, а не статистика відмов, а окремих звітів ADAC чи TÜV про несправності G4KC ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «На G4KC масові задири, як на Theta II» | Не підтверджено: американські кампанії 953 і 966 стосуються інших моторів, а статистики щодо G4KC ми не знайшли |
| «У G4KC ремінь ГРМ» | Ні: сервісний мануал описує ланцюг ГРМ (у картці ADAC тут помилка) |
| «Балансири треба видаляти» | Не підтверджено: модуль балансирних валів - штатна частина мотора, документів про користь видалення ми не знайшли |
| «Ресурс 300 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
G4KC і сусідні мотори Theta
| Мотор | Об’єм і розміри | Що відомо |
|---|---|---|
| G4KA (2.0) | 1998 см³, 86 х 86 мм | та сама перша серія Theta, 2.0 з розподіленим уприском (пресдосьє Kia про Magentis 2006 року) |
| G4KC (2.4) | 2359 см³, 88 х 97 мм | див. вище |
| G4KD і G4KE | 2.0 і 2.4 Theta II | наступне покоління; окрема картка G4KD і G4KE |
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора на блоці: на Sonata, Magentis і Santa Fe різних років стоять різні 2.4.
- Холодний пуск: брязкіт у перші секунди може вказувати на ланцюг ГРМ, ланцюг балансирів або натягувачі.
- Коди несправностей сканером, зокрема щодо фаз газорозподілу (CVVT).
- Рівень і стан оливи, підтікання, записи про заміни.
- Систему охолодження: антифриз, патрубки, сліди перегріву.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про саму Sonata - у матеріалі про те, чи варто брати Hyundai Sonata з пробігом.
FAQ
Що таке двигун G4KC?
Бензиновий атмосферний мотор Hyundai серії Theta 2,4 л (2359 см³, 88 х 97 мм) з розподіленим уприском, ланцюгом ГРМ, CVVT на впуску і модулем балансирних валів.
На яких машинах стоїть G4KC?
Код G4KC прямо підтверджує ADAC для Hyundai Sonata NF 2.4 (у Німеччині 2005-2008); для інших моделей код звіряйте на блоці.
Скільки сил у G4KC?
У Sonata 2.4 GLS за ADAC - 119 кВт (162 к.с.) при 5800 об/хв і 219 Н·м при 4250 об/хв.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на G4KC?
Ланцюг; балансирні вали мають окремий ланцюг. У картці ADAC помилково вказано ремінь.
Яку оливу лити в G4KC?
За сервісним мануалом Hyundai - класу API SJ або вище, рекомендована в’язкість 5W-20; місткість для заміни в мануалі - 4,0 л із фільтром, але об’єм і інтервал для своєї машини звіряйте із сервісною книжкою.
Чи стосуються G4KC кампанії Hyundai щодо Theta II?
У переліках американських кампаній 953 і 966 коду G4KC немає: вони охоплюють мотори Theta II, а 966 - також Nu і Gamma.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Молодший мотор тієї ж серії Theta, 2,0 л: двигун G4KA.
Фото: RL GNZLZ from Chile, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 (Hyundai Sonata 2.4 GL 2006 року в Чилі; кадр обрізано, емблеми на решітці й ковпаках і номерний знак заретушовано; код мотора саме цієї машини не підтверджено).
